Всі публікації з тегом транспорт

Як стало відомо NikopolToday, Нікопопольский Санта роздає всім містянам подарунки прямо у автобусах. Тож встигни зловити його у маршрутці.У Нікополі водій міського автобуса № 21 перевтілився в Діда Мороза. Чоловік дарує пасажирам святковий настрій і роздає гостинці малюкам.Про це ми дізнались від Інформатора, якому стало відомо з повідомлення в міському пабліку. Дід Мороз розвозить людей в своєму автобусі, дітлахам зі свого мішка роздає цукерки, в салоні грає добірка новорічних пісень і стоїть ялинка.Водій автобуса № 21 перевтілюється в чарівника Діда Мороза не перший рік поспіль. Дорослі і діти радіють позитивному персонажу і дякують за відчуття свята, чудес і казки.Одна з пасажирок пише про те, що в автобусі дитині дали цукерки і мандаринку: «Настрій супер! Спасибі таким водіям, дитини переповнювали емоції від того, що сам Дід Мороз нас віз, а тут ще й подаруночок. Спасибі і ще раз спасибі ».«Вчора вранці їхав в автобусі № 21 і там водій був одягнений в костюм Діда Мороза, грала весела музика і весь автобус був красиво прикрашений новорічними прикрасами, була ялинка і червоний новорічний мішок», - поділився враженнями один з пасажирів.Фото ІнформаторА щоб покращити своє здоров'я, ми рекомендуємо ознайомитись із топом 7 кімнатних рослин, корисних для тіла.До речі, ховайте вуха та щічки у Нікополі - холодний вітер буде лізти під одяг.

Як стало відомо NikopolToday, 12 січня в Нікополі частково перекриють автомобільний рух!Рух транспорту буде перекрито з 13:30 до 17:00 в Нікополі, як ми дізнались від CityNikopol. 12 січня на Європейській площі пройде закриття новорічної ялинки і концертно-розважальна програма. Через святкувань буде перекрито рух автомобільного транспорту на вулиці Електрометалургів: від перехрестя доріг на вул. Преображенської до кільця на вулиці Першотравневій.Фото CityNikopolРаніше ми писали про талановитого хлопчика з Покрову, який завоював жюрі міжнародного музичного конкурсу.Також ми повідомляли, що головну ялинку міста раптово демонтують - дізнайся коли.

Відповідь на важливе питання, яке турбує мешканців Нікополя та району. Чому в автобусі перевозять тільки по 10 чоловік і почує влада перевізників? Про це NikopolToday передає із посиланням на CityNikopol.Нікопольці шоковані тим, що коїться в місті. Більшість містян сховались по хатах. Але не всі - треба працювати, щоб платити по рахункам і годувати дійте. Варто знати більше про китайський вірус: пройди тест. Але до роботи зараз дістатись дійсно проблематично. В аптеках більше немає антисептиків - треба заповнювати пляшки горілкою. Транспорт інтенсивно обробляють хімікатими, вбивчими для вірусу з Китаю, працівники.Жителі міста захищаються як можуть від зарази з Китаю. Чому в автобусі перевозять тільки по 10 чоловік і почує влада перевізників - дивіться у відео:Фото та відео CityNikopol / автор Віктор АртеменкоДві важливі новини про коронавірус для мешканців Нікополя. І відповіді на всі питання стосовно пандемії коронавірусу з КНР. 

Дорога до Нікополя нагадує шлях через пекло. Чи насправді аварійну ділянку траси від Нікополя до Дніпра почали ремонтувати? Про це NikopolToday передає з посиланням на "Прихист". Відповідаємо: чи варто мститись через зраду партнера?Траса "Нікополь - Дніпро" - одне з найбільш проблемних напрямків в Україні. Водії називають її "дорогою ям і вибоїн", "маршрутом випробувань для авто". Але незабаром все зміниться - на трасі розпочато довгоочікуваний ремонт.З 13 березня підрядна компанія УПС активно взялася до роботи - знято верхній шар дорожнього покриття, потім буде покладений вирівнюючий і верхній шари асфальтобетонного покриття, впорядковано з'їзди з автодороги, нанесена дорожня розмітка, встановлені дорожні знаки і бар'єрні огорожі.Фото / відео ПрихистДо слова, чи будуть дороги в Україні кращими бодай у майбутньому? І як щодо коронавірусу з Китаю в Нікополі: повідомляємо актуальну інформацію.

У Нікополі повністю припинені автобусні перевезення. Хто винен і що робити? Про це NikopolToday передає із посиланням на CityNikopol. Нагадуємо про те, що варто робити, якщо у вас сумніви у своїй статевій приналежності. Перегляніть відео і дізнайтесь більше детальної інформації:Фото/відео CityNikopolДо слова, Українська Вікіпедія чекає на тебе: використай час на карантині із розумом. 

Карантинні заходи було трохи послаблено на території Покровської міської ради.Про це NikopolToday дізнався у Facebook. Повідомляється, що з 20 травня відновлюється автобусний рейс з села Катеринівка до села Базавлук. Між іншим, карантин через пандемію вірусу з Китаю не утримав місцеву владу від корупції та відкатів у Нікополі.Фото Facebook-сторінка OrdzhoCity

Із Дніпра до Полтави по бетонці. Побач першим, як це було зроблено в Україні! У мережу залили огляд дороги Дніпро-Решетилівка, яку зі сторони Полтавщини роблять з бетону. Про цю унікальну дорогу NikopolToday передає із першоджерела NP.PL.uaНа відеохостингу YouTube з'явилось відео з траси Н-31, будівництво якої продовжується прямо зараз.Огляд дороги розпочали зі сторони Дніпра. Траса називається Дніпро-Царичанка-Кобеляки-Решетилівка і йде в обхід цих населених пунктів. Від Дніпра до Кобеляк на дорозі асфальтне покриття, від Кобеляк до Решетилівки – бетонне.Відзначається, що в Укравтодорі зазначають, що нова дорога з’єднає Київ та Дніпро, та скоротить час в дорозі майже на 2 години. Фото Укравтодор В той же час, в Нікополі крадуть дерева посеред центру міста. 

У Нікополі ремонтують автобусні зупинки. Про це NikopolToday передає з посиланням на Facebook-сторінку Нікопольської міської ради. Повідомляється, що на вулиці 8 Березня (приватний сектор, район Новопавлівка), автобусні зупинки обшили профнастилом світлого кольору. Далі тут планується зробити лавочки.Карантин роботі не завадить.Після оновлення.Робота є для тих, хто хоче працювати.Фото з Facebook / Прес-служба Нікопольської міської радиА ось у Дніпрі побільшого подробиць стосовно трагічної смерті хлопчика, якого згвавтував та придушив душогуб.

У Дніпропетровській області зруйнувався Олексіївський міст: в воду впав причіп вантажівки. Тепер люди не зможуть їздити на дачі та до Покрова й далі із Нікополя! Місцеві мешканці та дачники постійно скаржились на стан аварійного мосту, але влада розводила руками. І тепер, у селищі Олексіївка Нікопольського району Дніпропетровської області, яке було західною точкою виїзду із Нікополя, обвалилася секція моста В результаті події в воду впала фура, яка проїжджала по мосту. Про це повідомляє місцевий сайт 056.ua. Прес-секретар ГосЧС Дарина Гречіщева розповіла, що зараз на місці події працюють правоохоронці. За попередньою інформацією, постраждалих немає. Нагадуємо, нещодавно ми передавали, що на цьому мості розпочали ямковий ремонт... Місцеві жителі неодноразово скаржилися на стан переправи, проте ніякого результату це не дало. Тепер виділені гроші на латкування полотна у буквальному сенсі лежать на дні Каховської затоки.  Як пізніше повідомили в прес-службі МВС, під час руху вантажного автомобіля "Iveco" автомобільним мостом через Олексіївська затока Каховського водосховища, сталося руйнування однієї з секцій моста. По прибуттю до місця події, рятувальниками було встановлено, що міст є частиною траси Н-23 Кропивницький - Запоріжжя. Його довжина становить 120 метрів, а висота - 5 метрів. Конструкція споруди складається з семи залізобетонних опор і шести металевих секцій. Довжина однієї секції - 20 метрів. Власником споруди є Служба автомобільних доріг у Дніпропетровській області. В "Укравтодорі" уточнили, що отримали повідомлення про обвал мосту ОКОД 10 годині ранку. В даний час вирішується питання з об'їзними шляхами. "Даний міст ставився до категорії "обмежено працездатних", гірше - тільки "непрацездатні мости". В Україні з усіх обстежених мостів 27% - обмежено працездатні. Всього в країні понад 16 тис. штучних споруд (мостів, шляхопроводів)", - йдеться в повідомленні. Підкреслюється, що заїзд на міст був дозволений тільки транспорту вагою менше 10 тонн. Також на ньому обмежено рух - до 10 км/год. Але це ніхто не контролював.  В даний час з'ясовується вага вантажівки, під якою міст обвалився. В той же час, місцеві мешканці Нікополя обурені, що більше не зможуть виїхати з міста у напрямок дач "Славутич", на могилу Сірка, до Покрову й далі на Кривий Ріг.  Фото 34 канал Дніпро / Наше Місто / lb.ua / censor.net.ua Між іншим, влада міста та району займається дріб'язком, замість капітальних ремонтів. 

Зхадний виїзд з міста Нікополь заблокований. Село Капулівка та великий дачний масив "Славутич" - ізольовані. Як повідомляє 34 канал Дніпро, на Дніпровщині до цього часу не можуть витягнути фуру зі зруйнованого мосту. Фуру, яка провалилася на Олексіївському мосту, до досі не витягли. Коли це станеться - невідомо, як і те, коли західний виїзд з міста відремонтують.Варто відзначити, що перед самим обвалом мосту, місцева влада затіяла там латковий ремонт. Фуру, яка провалилася на Олексіївському мосту, досі не витягли. Завелика маса, — кажуть фахівці. Вчора вдалося розвантажити половину труб із кузова. Враховуючи аварійний стан переправи, підняти вантажівку з берега неможливо. Розглядають варіант із плавучим краном Нікопольського річкового порту. Але платформа не зайде в затоку — через мілину в гирлі. «Вхід у залив неможливий, бо він дуже мілкий. Як обіцяють задіяні служби, це, можливо, займе до 5 днів, земснаряд близько 2 днів, на роботу крану ще там 2, і з запасом до 5. Скоріш за все, падіння прогонової будови 21,6 метрів відбулося у зв’язку з недотриманням учасником дорожнього руху знаків обмеження, які були встановлені на в’їзді на міст, та швидкісного режиму», — повідомляє Артем Хижняк, начальник відділу якості, технічного контролю та нових технологій служби автодоріг в області.У планах провести поглиблювальні роботи — з допомогою земснаряду. І на це піде кілька днів. В якому стані споруда, чи можна її відновити і про суму збитків — фахівці розкажуть після завершення усіх експертиз.Нагадаємо, що на мосту впала у Каховську затоку одна з секцій. Фура з металевими трубами частково впала у воду. Водій врятувався. Олексіївському мосту 65 років. Переправу, довжиною понад 150 метрів, капітально не ремонтували. Останнього разу переправу експерти вивчали 2017-го. Міст визнали “обмежено працездатним”.Фото / відео 34 канал // обкладинка статті informator.ua

В якому стані знаходиться дорога на Старозаводське в день обвалення Олексіївського мосту? Про це NikopolToday розповідає від ГО "Прихист". Варто відзначити, що незадовго до катастрофи - місцева влада влаштувала ямковий ремонт на мості.Після того, як в Олексіївці обрушився міст, водії змушені тепер будувати свій маршрут в об'їзд через село Старозаводське. Чи надовго вистачить тієї дороги, яка місцями знаходиться в жалюгідному стані? Давайте порівняємо якість дорожнього покриття в перший день обвалення і через місяць.Нагадуємо, фуру досі не витягли з прогалини мосту - тільки обіцяють. Зверніть увагу, що тим часом Укравтодор затвердив тимчасову схему об'їзду зруйнованої ділянки моста на період проведення ремонтних робіт.Фото та відео Прихист

Ситуація із нікопольськими мостами вкрай серйозна. З 23 травня в Нікополі закриють для проїзду шляхопровід на вулиці Електрометалургів ("Горбатий" міст). Про це передає NikopolToday з посиланням на офіційне джерело Facebook-сторінку Міськради.Як виявилось, Горбатий міст в Нікополі становить навіть більшу небезпеку ніж Олексіївський. Між іншим: фуру, що втопила секцію Олексіївського моста, досі не можуть дістати з води. Рішенням міської комісії з питань забезпечення безпеки дорожнього руху та екологічної безпеки транспортних засобів під головуванням в.о. заступника міського голови Всеволода Зінченка,  з 23 травня 2020 року шляхопровід закриють для проїзду автотранспорту, оскільки, згідно з технічним обстеженням Дніпропетровського проектного інституту, шляхопровід визнано непридатним для експлуатації.Рух автотранспорту здійснюватиметься по об'їзній дорозі. Таким чином - із Нікополя можна виїхати зараз лише на Схід. Міське керівництво вже провело перемовини з керівництвом Укрзалізниці щодо обстеження місця для тимчасового переїзду на час ремонту. Останні пообіцяли не зволікати і якнайшвидше відправити комісію до Нікополя.Фото Прес-служба Нікопольської міської ради / обкладинка "Прихист"Нагадуємо, до цього владу не на жарт стурбувала катастрофа із Олексіївським мостом - Західним виїздом із міста Нікополь. 

Попередньо обговорюється, що першими почнуть курсувати приміські електропоїзди, потім - поїзди Інтерсіті й Інтерсіті+. Про це NikopolToday сповіщає від Liga.net.Укрзалізниця може запустити електрички в якості початку виходу з карантинного режиму. Про це Інтерфакс-Україна повідомило інсайдерське джерело в транспортній галузі.Ізоляція між українськими містами може завершитись /  фото LIGA.netЗараз обговорюється можливість запуску приміських електропоїздів. Потім на маршрути можуть вийти швидкісні поїзди категорії "Інтерсіті" та "Інтерсіті +". І після цього можливий запуск повноцінного залізничного сполучення усередині України.Відзначається, що міжнародні перевезення буде залежати від рішення, в тому числі й сусідніх країн, з якими налагоджено пасажирське з/д сполучення.На даний момент інформація про можливі обмеження за кількістю перевезених пасажирів поїздами УЗ після завершення карантину відсутня. Тож навіть, якщо електрички запустять, ймовірні великі черги через мінімальну заповненість вагону. Варто знати:- 4 травня, Кабмін продовжив карантин до 22 травня, однак деякі послаблення вступлять в силу 11 травня.- 21 квітня міністр інфраструктури Владислав Криклій заявив, що послаблювати карантин на транспорті почнуть з приміських електричок, проте там, як і в усіх видах транспорту, будуть діяти обмеження.Фото biz.liga.net // обкладинка Business Wisdom SummitНагадуємо, Нікополь майже у повній ізоляції: після обвалу Олексіївського моста перекрили і північний виїзд із міст - Горбатий міст. 

Про відкриття метрополітену в місті Дніпрі регіональна комісія з техногенно-екологічної безпеки та надзвичайних ситуацій ухвалить на засіданні у першій половині дня 25 травня.Як стало відомо, відповідне рішення має ухвалити передусім місцева влада міста. Про це NikopolToday пише від УНІАН.Коли точно запрацює метро у Дніпрі / фото УНІАНМуж іншим - у церковних структурах квітне гомосексуальність та женоненависництво. «Планується розглянути питання про відкриття метро у Дніпрі, а також дитячих садків», – зазначили у прес-службі.Згідно з протоколом засідання регіональної комісії ТЕБ і НС від 22 травня «доки забороняється робота метро в Дніпрі, міжміські та регіональні залізничні перевезення, відвідування установ і закладів, що надають паліативну допомогу, закладам охорони здоров’я – проведення планових заходів з госпіталізації». Про це на ЗМІ повідомили у прес-службі Дніпропетровської обласної ради.Як повідомляли інші ЗМІ, метрополітени у Києві та Харкові відновлять свою роботу з 25 травня.Фото Unian.ua // обкладинка статті AKKetНагадуємо, комуністичний Китай може отримати на горіхи за чергове порушення прав та свобод людини. 

З 25 травня автовокзал Нікополя відновив свою роботу. Куди можна поїхати? Про цю важливу новину NikopolToday сповіщає жителів району від ГО "Прихист". Зазначається, що з 25 травня в Україні розпочався другий етап виходу з карантину, під час якого передбачається відновлення роботи міського та міжміського транспорту. З понеділка, 25 травня, відновив свою роботу і Нікопольський автовокзал. Нагадуємо, в Україні почнуть відновлювати рейси на електричках та Інтерсіті. Журналіст медіа-групи "прихисту" вже побував на ньому та дізнався куди можна поїхати з Нікополя.В першу чергу відзначають, що на пероні чергує співробітниця автовокзалу. Вона просить людей одягати захисні маски і дотримуватися дистанції, чекаючи свого автобуса.Також дотримуватися дистанції людей просять і при покупці квитків. Варто відзначити, що в залі очікування прибрали стільці. Не працюють прилавки з продуктами та пресою.За словами співробітників автовокзалу, зараз з Нікополя можна виїхати в Дніпро, Марганець та села Шевченкове, Олексіївка, Високе, Зірка. Поки не здійснюються рейси в інші області. Не ходять автобуси в Покров, Капулівку і Покровське через обвал мосту біля Олексіївки. Рух в цьому напрямку відновлять як тільки розроблять схему об'їзду. Важливо повідомити, що об'їзна дорога через село Старозаводське не придатна для маршруток.Фото Прихист // обкладинка Пікабу

У Дніпропетровській області виділили землю під будівництво злітно-посадкової смуги - офіційно. Про це NikopolToday пише від 34 каналу Дніпро.Зазначається, що 17 земельних ділянок знаходяться на території Новоолександрівської сільської ради.У Дніпропетровській області виділили майже 200 гектарів землі під будівництво нової злітно-посадкової смуги. Про це повідомили в прес-службі обладміністрації.Так, 198 гектарів знаходяться на території Новоолександрівської сільської ради. Земля перейшла в постійне користування державному підприємству "Фінінпро". Незабаром на ділянці почнеться будівництво злітно-посадкової смуги, довжина якої - 3200 метрів.«Продовжуємо роботу над проектом будівництва аеропорту в Дніпропетровській області. Важливий етап - землевідведення. ДнепрОГА вже передала 17 земельних ділянок ДП "Фінінпро". Це підлегле Мінінфраструктури підприємство, яке розпоряджається коштами на злітно-посадкову смугу», - зазначив глава обладміністрації Олександр Бондаренко.Раніше ЗМІ писали, що в Дніпропетровській області завершили підготовку детального плану території нового аеропорту.Фото 34 канал

Біля обваленого моста в Нікопольському районі побудують понтонну переправу. Про це NikopolToday передає від ГО "Прихист". Про це стало відомо з цікавого новинного сюжету телеканалу "1+1".Понтонну переправу біля обваленого моста будуватимуть військові з Одеси. Вони вже їдуть на Нікопольщину. О 12:00 на кордоні Херсонської та Дніпропетровської областей їх зустрічала делегація співробітників "Укравтодор", щоб супроводити на місце призначення.Нагадаємо, 20 травня біля села Олексіївка на трасі національного значення "Запоріжжя - Кривий Ріг - Кропивницький" обвалився міст. Ніхто не постраждав. Завислу під час обвалу вантажівку дістали на четвертий день після події.Фото Прихист // обкладинка статті Українська правда

До зруйнованого мосту біля Нікополя прибула колона з військовою технікою із Одеси: побач, як це було. Про це NikopolToday сповіщає Вас від Інформатора Нікополь. 26 травня до зруйнованого мосту біля Нікополя прибула колона з військовою технікою. Кілька десятків машин приїхали з Одеси. Вражаючі фото!Нагадуємо, все почалося із руйнації Олексіївського мосту на виїзді з міста Нікополь. Фура розпєрдоліла переправу і впала у затоку. Про це Інформатор повідомляє з місця події. Почнеться будівництво понтонній переправи. Її зведуть силами військових Військової частини А3955 Командування Сил підтримки Збройних Сил України, що дислокуються в Одесі.Військовослужбовці понтонно-мостового полку мають значний досвід щодо розгортання відповідних постових переходів в короткий термін для потреб військових і неодноразово брали участь у відповідних маневрах. Також військова частина притягувалася для виконання завдань в зоні ООС на Донбасі.Варто відзначити, що перед самою катастрофою місцева влада робила ямковий ремонт на мості.Нагадаємо, що 20 травня, в селі Олексіївка, над затокою Каховського водосховища обвалився автомобільний міст. Ця споруда є частиною траси Кропивницький - Запоріжжя. Його довжина становить 120 кілометрів.Раніше ми інформували як об'їхати зруйнований Олексіївський міст - дивіться маршрут. Вчора на місці аварії техніка засипала щебенем в'їзди і виїзди. Будівельники провели підготовчі роботи для установки понтонній переправи. Монтувати її будуть силами 808-го понтонно-мостового полку з Білгород-Дністровська.Фото ІнформаторТакож ми передавали, що фура на мості багато днів стирчала з вод Дніпра, поки не прибув кран. 

Як відзначають ЗМІ, на третьому етапі виходу з карантину нарешті запустять залізничний транспорт і міжобласні перевезення. Про NikopolToday пише з посиланням на ГО "Прихист" в місті Нікополь. З 1 червня, якщо дозволить епідеміологічна ситуація в Україні - почнеться третій довгоочікуваний етап виходу з карантину.Про це під час брифінгу заявив головний санітарний лікар України Віктор Ляшко. На цьому етапі планується відкриття спортзалів та басейнів. Наголошується, що це дозволять відвідувати навчальні заклади в групах не більше 10 чоловік. Наприклад, свою роботу почнуть автошколи. Також з початку літа запустять залізничний транспорт і міжобласні автомобільні перевезення. Звісно, якщо пандемія вірусу з КНР піде на спад. Фото Прихист // обкладинка статті vokzal.org.uaНагадуємо, на Олексіївський міст прибула військова техніка із Одеси. 

У вівторок, 26 травня, під Нікополем в селі Олексіївка завершили будівництво понтонної переправи через затоку Дніпра. Про це NikopolToday сповіщає від CityNikopol.Зведенням переправи займалися військовослужбовці понтонно-мостового полку.Нагадуємо, що саме у наш час твориться історія квір-літератури в Україні. Понтонери командування Сил підтримки ЗСУ навели переправу, яка тимчасово замінить зруйнований міст через Олексіївську затоку Каховського водосховища біля Нікополя Дніпропетровської області.Відзначимо, що тиждень тому на цьому місці обрушився міст в той час, як по ньому їхала фура з трубами. Нову переправу вже перевірили на міцність, пустивши по тимчасовому мосту військову техніку.Монтаж переправи почався вранці о 10:00. Але вже о 20:00 за нею проїхала колона військової техніки - кілька вантажівок. Протяжність понтонно-мостової переправи 165 метрів. Ширина проїжджої частини - 6,5 метрів. Міст здатний витримати вантаж до 20 тонн і складається з 20 ланок. Дорожня служба планує встановити вздовж моста огорожу та облаштувати освітлення. Переправа призначена не тільки для автомобілів, але й для пішоходів.Більш детально дивіться у вражаючому відео:Відео Denis Chubchenko / Фото Город Нікополь та Інформатор // обкладинка ФокусРаніше ми передавали, що нікопольці розшукують серійного вбивцю та збирають інформацію про нього. 

Біля Нікополя заасфальтували під'їзд до понтонної переправи. Про це NikopolToday передає з посиланням на Інформатор Нікополь. Тепер навіть песики можуть потрапити без перешкод на іншу сторону затоки!Повідомляється, що біля Нікополя заасфальтували під'їзд до понтонної переправи. Крім того, на мосту з двох сторін зробили огорожу для безпеки перехожих.Дорожня служба інформує про те, що закінчені роботи з укладання асфальтобетонного покриття на під'їздах до понтонній переправі з двох берегів річки Чортомлик. З'їзди вийшло дуже плавними. Про це Інформатор повідомляє з місця події. Також «Укравтодор» про це поінформував у соціальній мережі Facebook, виклавши відповідне відео.Фото Інформатор / Марія Димченко

"Вибуховий" скандал навколо будівництва метро у Дніпрі: Чому від Києва вимагають швидких дій. Про це NikopolToday пише з посиланням на сайт DniproDepoUa.Будівництво метро у Дніпрі просувається не такими темпами, як хотілося б місцевій владі і, особливо, мешканцям міста, яким набридло чекати десятеліттями на на банальну гілку від вокзалу до центру міста.Повідомляється, що в Дніпрі виник скандал із будівництвом метро, який вже вийшов на всеукраїнський рівень. Міська влада і особисто мер Борис Філатов звинувачують і обласну владу, і Київ у саботажі процесу через відсутність дозволів на проведення підземних вибухових робіт. Враховуючи важливість транспортної теми для місцевих жителів, питання буде "гарячим" аж до місцевих виборів. В цьому можна навіть не сумніватися.Як Саакашвілі підтримав Філатова?У кінці квітня заступник міського голови Дніпра Михайло Лисенко в інтерв'ю на одному з місцевих каналів заявив, що дозволи на проведеннях вибухових робіт отримані. "У нас на руках документ, який не могли отримати дев'ять місяців. Дозвіл на вибухи. На сьогодні дев'яносто відсотків всіх інших дозволів отримали, – сказав він. –  Ми дійшли до того моменту, коли без вибухових робіт не обійтися".За його словами, з середини травня – початку червня планувалося перейти до інтенсивних робіт.  Минає тиждень, і виявляється, що дозволів на вибухи все-таки немає. За словами того ж Лисенка, компанія Limak постійно стикається з перепонами з боку органів центральної та обласної влади. А з приходом нового керівництва області у 2019 році нібито почали затягуватись строки видачі документів або взагалі ігноруються звернення.Головне управління Держпраці у Дніпропетровській області вже 9 місяців не дає згоди на проведення вибухових робіт, аргументуючи тим, що у Limak нібито відсутні чотири документи. При цьому, з-поміж іншого, Держпраці вимагає від підрядника дозволи на підземні та відкриті гірничі роботи, які взагалі мають бути у разі видобутку корисних копалин.  У зв'язку з цим міська рада Дніпра та Limak звернулися до президента Володимира Зеленського, до Кабміну, Європейського банку реконструкції та розвитку і Європейського інвестиційного банку (як інвесторів проекту) та інших міжнародних організацій, намагаючись привернути увагу до ситуації, що склалася, і якось зрушити процес з місця.Відповідь прийшла з неочікуваного боку – від Національної Ради реформ за підписом Міхеіла Саакашвілі. Точніше, не відповідь, а лист на ГУ Держпраці у Дніпропетровській області, в якому йдеться про те, що через нереєстрацію упродовж майже року повідомлення про початок підземних вибухових робіт гальмується будівництво метрополітену у Дніпрі. В документі також підкреслюється, що через позицію Держпраці держава несе збитки через вимушений простій будівельної компанії, яку обрано підрядником робіт. А недобудовані через відсутність робіт об'єкти становлять загрозу центру міста.На цьому ситуація поки що і "підвисла". А час іде. І головне питання насправді, чи є підземні вибухи справді тим, що дозволить увімкнути на повну потужність роботи?Чому гальмується будівництво метро у Дніпрі?Слід зазначити, що Філатов протягом останніх років відхрещувався від власної відповідальності за добудову метро. "Цей кредит в 330 млн євро Україна взяла у Європейського банку. Підрядника затверджував теж ЄБРР, – сказав він. –  І місто до цього взагалі не має жодного відношення. Дніпро – формальний замовник. Він не рухає гроші і не вибирає підрядників", – зазначав Філатов.Разом з тим, міський голова підкреслював, що цей "радянський проект" треба завершувати, інакше доведеться відкачувативоду, зміцнювати або заливати бетоном. І на це підуть ті ж гроші. Або ж все просто провалиться під землю. А йдеться про центр міста, оскільки нова гілка проходить через проспект Дмитра Яворницького.Гроші з державного бюджету на будівництво метро виділяються. У Держбюджеті-2020 на проект передбачено 812 млн грн.Заступник міського голови Михайло Лисенко заявив, що, за найбільш песимістичним прогнозом, відкриття нових станцій відбудеться ще вже у 2023 році. "Поки немає жодного чинника, щоб сказати, що метро не з'явиться в Дніпрі до 2023 року, – сказав він.  – Тим більше, що зараз багато дніпрян можуть контролювати хід робіт. Кожного дня літають квадрокоптера і багато хто стежить, хто і куди виїхав і заїхав".Проте виявилося, що чинники, які гальмують будівництво, таки є. І відсутність дозволів на проведення підземних вибухів тому наочний приклад. Хоча існують й інші складнощі. Причому доволі неочікувані.  "У Дніпрі є ресторан "Оранжерея". Він знаходиться в напівпідвальному приміщенні. У стовбурі метро! До такої міри все було закинуте, що стовбури метро почали віддавати або відводити для приватних закладів", – розповів Філатов.Крім того, гальмування робіт пояснювали зміною способу прохідки на Новоавстрійський. Це призупинило процес, але в майбутньому має його значно прискорити, оскільки дозволить діставати породу значно швидше, ніж раніше. "Брудні руки" чи пристрасті навколо підрядника?Це не перший скандал, який виник навколо будівництва метрополітену у Дніпрі за останній рік. Ще у вересні 2019 року Бабушкінський районний суд Дніпра дозволив слідчому СБУ вилучити документи комунального підприємства "Дніпровський метрополітен", посадовців якого підозрюють у сприянні неналежному виконанню робіт з реалізації міжнародного проекту "Завершення будівництва метрополітену у м. Дніпропетровську". Внаслідок таких дій, на думку СБУ, були завдані збитки місцевому бюджету.Реакція міського голови була вельми жорсткою. За його словами, процес будівництва метро в Дніпрі прозорий, а правоохоронні органи своїми діями можуть спричинити міжнародний скандал. "Я їжджу, намагаюся налагоджувати міжнародні зв'язки, в місто приїжджають серйозні люди … Ось нещодавно, наприклад, приїжджав турецький посол. А в цей час різні зацікавлені, я не знаю, у чому, правоохоронні органи починають зневажати компанію Limak, – сказав він. – Турецьку компанію, що має міжнародний авторитет, яка побудувала у Стамбулі один з найбільших у світі аеропортів, яка звела торговий порт в Ізмірі та залізничний вокзал в Анкарі. Усе це закінчиться міжнародним скандалом. Чи буде це вигідно Дніпру і Україні – велике питання".З тих пір пристрасті навколо турецького підрядника затихли, проте питання щодо ходу робіт залишилися. Можливо, цей скандал затих в інформпросторі, бо співпав за часом з надзвичайною подією, коли біля одного з майданчиків з будівництва метро тріснув студентський гуртожиток і виникло провалля. Вся увага громадськості була прикута до нього. Лунали припущення, що провалля виникло саме через будівництво метро, але офіційного підтвердження це не знайшло. Хоча активні роботи тривають там і зараз.Що зараз відбувається на будмайданчиках?Останні дані свідчать, що навіть без підземних вибухів будівництво метро триває. Нагадаємо, нова гілка метро складатиметься з трьох станцій – "Театральна", "Центральна" і "Музейна". З початку травня метробудівники просунулися у будівництві тунелів на розі проспекту Яворницького і вулиці Столярова. Метробудівникам вдалося просунутися на 11 метрів у лівому тунелі у бік станції "Вокзальна". У бік станції "Театральна" метробудівники просунулися на 1,4 метра.  Довжина тунелів склала 74 та 83 метрів відповідно. У правих тунелях, довжина яких складає 13,56 та 10,34 метра, роботи не велися.У стовбурі №14 на площі Героїв Майдану не зафіксовано позитивних змін. Робочим вдалося пройти 237 метрів тунелю №1 у бік станції "Центральна", 90 метрів у бік станції "Музейна". У другому тунелі до станції "Центральної" пройдено 120 м, до "Музейної" – 113 метрів.А от на розі проспекту Яворницького і вулиці Героїв Крут вже пройдено 51 з 68 метрів вертикальної шахти. За місяць вдалося поглибитись на 24 метри.Звичайно, мешканці Дніпра чекають більш вагомих здобутків у проходженні тунелів і будівництва станцій. Але якщо справа будівництва остаточно перейде у політичну, а не практичну площину, відчутних зрушень може не відбутися. І тоді "песимістичний" прогноз щодо відкриття станцій у 2013 році може стати ще більш песимістичним.Фото dnipro.depo.ua / Наше Місто

У Нікопольському районі горів габаритний вантажний автомобіль. Про це NikopolToday сповіщає від 34 каналу Дніпро. Пожежа сталася на автошляху одразу від початку маршруту Нікополь—Дніпро, поблизу селища Кам’янське. На виклик було відправлене чергове відділення 28-ї державної пожежно-рятувальної частини ГУ ДСНС України у Дніпропетровській області. Після прибуття на місце події надзвичайники з’ясували, що займання виникло в моторному відсіку вантажівки "КАМАЗ 5511", яка перевозила сміття. Також вогонь уже встиг перекинутись на кабіну машини.Рятувальникам знадобилося трохи більше 50 хвилин, щоб загасити полум’я.На щастя, ніхто не постраждав. Але пожежею були знищені моторний відсік та кабіна авто на загальній площі у 8 квадратних метрів.До її ліквідації було залучено 5 вогнеборців та 1 одиницю техніки.Фото 34 канал / джерело ГУ ДСНС України в Дніпропетровській області

        Вперше, у Дніпрославському* метро, я побував ще у дитинстві, років так у 10-11, вже після того, як звик до Московського метро. Усе, що я пам'ятаю, що дійсно почував себе кумедно: майже пусті вагони, холод (це було влітку), запах чогось вогкого, та пляшка, що каталася пустим вагоном. Декілька станцій метро у такому великому місті, та ще й тих, що йдуть від вокзалу, а не центру, в околиці спальних районів - це дійсно смішно, а ще відповідає критеріям одного із найкоротших метро у світі. Чому так? Що буде далі? Що могло б бути?      У самому початку 2016 року, я знов спустився до цього метро і спробував об'єктивно оцінити його переваги та "противаги" відносно Московського і Київського метрополітену, у яких я вже встиг наїздитись. Свої думки я викладу у цій статті, разом із фото. До речі, "незаконними", адже це заборонено. Хоча я знімав собі спокіной без будь-яких наслідких. Звісно, першість Московського метро не обговорюється. Києвське виглядає дуже скромно, порівняно із тою павутиною, що пронизує столицю РФ. Та й основні фактори, які вплинули на такий стан метрополітену в Україні очевидний - корупція, та ще й примітивна.       Справа в тім, що самі дніпрославці називають своє метро "чорною дірою, що поглинає бюджет". Гроші десятеліттями розкрадалися, а "сматрящіє" над іншим транспортом у місті продовжували збагачуватися. Це досить загальновідомо, Водії суспільного транспорту не раз скаржилися, що з них вимагають тисячі грошей на добу. Уявіть собі кількість маршрутних таксі й басів, які кожного дня віддають "данину" і ті кошти, які отримують втаємничені особи, за рахунок транспортного коллапсу, який вже шириться містом.       Метро на Дніпрі надто необхідне, особливо у центрі та в основнх напрямках руху: райони проспекту Слобідського, Перемоги, Тополя, Паруса... Люди витрачють іноді по кілька годин, щоб дістати із свого мікрорайону до центру чи іншого місця. Метро б зменшило цей показник до мінімального часу. А гроші були, є і будуть - але разом і з істотами, ім'я яким глисти-корупціонери... У резульаті, маємо? Дніпровський метрополітен будувався із 1982 року, аж 13 років, а відкрився аж у 1995 році, вже у Незалежній Україні. Мав лише одну лінію - Центрально-Заводську із шести станцій.       За роки незалежності було багато разів, коли влада виділяла кошти на подальше будівницто, але воно постійно згорталося... Гроші йшли немов до "чорної діри"... Наприкінці 2015 року, нова зрада міста анонсувала, відповідно до постанови Верховної Зради, що буде добудовувати дві-три станції центральним проспектом за 2-3 роки... Це "Театральна" (недобудова якої заклеєна пропагандистськими проукраїнськими плакатами біля Парку Глоби), "Центральна"  та "Музейна" станція... За проектом на станції в Центрі планується побудувати перехід на станцію «Європейська площа», який зв'яже Центрально-Заводську лінію з лінією, яка з'єднає правий та лівий береги міста (друга лінія). А станція "Історичний Музей" (Музейна) буде розташована поблизу Історичного музею і Національного Гірничого університету.Переваги      Перш за все, слід відзначити неймовірну чистоту, навіть блиск метрополітену, яку не побачиш у жодному іншому метро України та певно і Росії. Поручні блищать, підлога не у багнюці, як це зазвичай є нормою у Київському чи Московському метро.       Сидіння також викликають довіру - усе чисто і натерто до блиску. Теж саме можна сказати і про платформи. Істина у порівнянні, як то кажеться.       Наступний позитивний момент - це простір. На платформі майже завжди можна знайти иісце, щоб сісти, теж саме можна сказати і про вагони. Не треба стояти, і чекати, - це факт. І це дуже добре! У потязі справді можна відпочити серед чистоти. Величезний плюс+!      Мінімальна кількість реклами у метро, дивує. Зазвичай у Москві чи Києві рекламі в підземці усюди дуже багато. Тотбо дійсно можна психологічно відпочити від неї, бодай під землею. І це чудово, адже на поверхні її дуже багато, як і сміття.       Відсутність реклами не позначилася на вартості проїзду - лише 2 гривні. Це дуже дешево для метро. Мене особисто зачарували прикольні напіврозорі салатові жетони, дуже милі і незвичні.                                       "Противаги"      Одразу у вічі потрапляють люди, які їздять у ньому... Це найголовніше, що, на мою думку, є найбільшим мінусом метро у Січеславі. Їх небагато. Але сама назва лінії метро говорить про себе - "Вокзально-Заводська"... яка веде до єбенів міста - району Червоний Камінь, Коммунару (минулого Лєнінского району). Зараз це один із найбільш гнилих районів міста, із закинутими заводами, декількома кладовищами, розбитими дорогами із вбогим плануванням інфраструктури та однотипними картковими будинками. Депресія починається одразу, коли виходиш в цей ебафграунд... І закінчується усе це з іншої сторони Вокзалом - фактично прицентральним бидло-кублом бомжацького типу.       Селюки, біднота, совки, бидлота із загальної біомаси там так майже повсюду. Вперше у житті, коли я фотографував щось у метро, до мене чіплялися самі пасажири, які немов із минулого віщали, що це "режимний об'єкт". І дійсно, коли ти спускаєшся до цього андеграунду - дорога в низ, це дорога часу, яка переносить до справжнього радянського союзу, який везе тебе до Лєнінского району, у минуле. Можна відчути, як і самі пасажири застрягли, разом із свідомістю ще у "тому" часі. Із іншої сторони, ця Машина часу у майбутньому може стати неабияким атмосферним туристичним об'єктом, доступ до якого на разі закритий через віддаленість до центру. Хоча туристи певно охоче відвідали б подібний сателіт минулого, із тоталітарною атмосферою радянського типу.      "Станції-примари", або "Ті, що побудують наші онуки, приблизно у той час, коли на Марсі виникнуть перші колонії".     Подальше будівництво Центрально-Заводської лінії від станції «Історичний музей» на сьогодні є дуже сумнівним. Більшість розходяться в думках, куди саме варто вести цю гілку метро. Офіційна версія влади — лінія має пройти від станції «Історичний Музей» до залізничного вокзалу «Дніпропетровськ-Південний», який стане пересадковим терміналом для нової системи рейкового автобуса. (Рейковий автобус з'єднає передмістя Дніпропетровська з його центром). А потім виходити на спальний район у південно-східній частині Дніпропетровська. Відповідно, жодного будівництва станції «Дніпро» не передбачається.    Інша версія — вести далі лінію через станцію «Дніпро», а потім спрямувати її на південний схід міста, уздовж набережної.    Третя версія ґрунтується на плані будівництва метрополітену, затвердженому в 1986 році. Цей план також, як і теперішній офіційний, не передбачав виходу лінії на набережну, але й не існувало проекту з будівництвом станції «Південна» біля вокзалу «Дніпропетровськ-Південний». Лінія робила різкий поворот на південь через Вузівський мікрорайон, уздовж проспекту Гагаріна, з виходом і подальшим рухом вздовж Запорізького шосе.    І, нарешті, четверта версія, яку зараз жартівливо називають «утопією», — розгалуження проектованої лінії від станції «Історичний Музей» на станцію «Дніпро» і на станцію «Південна» з подальшою її злиттям в спальному районі, розташованому уздовж набережної в південно-східній частині міста. При цьому одну з розгалужених ділянок лінії передбачається зробити з обмеженим рухом поїздів. Проте поки що всі ці ідеї виглядають вельми туманними перспективами будівництва Центрально-Заводської лінії.    Поки-що, у проектах та вікіпедійних джерелах, позначена станція-примара, після Музейної під назвою "Дніпро".     Стосовно будівництва ще однієї станції до району "Парус", за елетродепо і перед першою станцією "Покровська" - можна сказати теж саме. _____________ВокзальнаМетробудівників[незабаром буде]Металургів[незабаром буде]Заводська[незабаром буде]Проспект СвободиПокровська[незабаром буде]    *Використовую інші топоніми для міста "Дніпропетровська" і жителів, оскільки той факт, що влада залишила назву совковою - вважаю неприйнятним для себе та тих, хто розуміє усю кривавість її історичної істини.P.S. Video: _____________Rayan Riener

Яка доля «горбатого» мосту і хто робив технічний висновок? Про це NikopolToday пише з посиланням на сайт CityNikopol.Нікопольці стурбовані тим фактом, що два виїзди із міста знаходяться в аварійному стані. Це велика загроза для життя та розвитку міста. Наголошуємо про тему моста - в коментарі генерального директора НЗФ Володимира Куцина.Команду НЗФ Нікополя доля «горбатого» мосту, звичайно, хвилює ферросплавщиків. НЗФ неодноразово звертав увагу міської влади на технічний стан шляхопроводу, надавав всіляку допомогу в його ремонті. По мосту курсують заводські й міські автобуси, легкові автомобілі та щодня тисячі городян долають цей відрізок дороги по шляху на роботу, додому, на дачу, цвинтар тощо. Шляхопровід по вулиці Електрометалургів, в народі званий «горбатим» мостом, на цьому тижні став предметом палких дискусій.Вся справа в тому, що якась компанія, яка проводила дослідження, визнала міст аварійним. Грунтуючись на отриманих висновках, міська влада припустила, що буде найпростіше міст закрити. Чиновники, мабуть, не подумали про наслідки. А може, слід пошукати способи експлуатації моста з обмеженнями або інші можливі варіанти. Тему обговорили учасники робочої наради. Вони запропонували кілька шляхів виходу з ситуації, що склалася.Але міст і нині там, а щоб побудувати абсолютно новий - доведеться чекати роками, як із реновацією "Нового Центрального парку", басейном та іншими проектами, на які вже було виділено десятки і сотні мільйонів, що пішли в нікуди.Фото Город Нікополь // обкладинка Нове місто + ТВНагадуємо, в Нікополі мор домашніх тварин - маніяк на свободі. 

У Дніпрі є друга гілка метро, але нею ніхто не користується. Про цей шокуючий факт NikopolToday пише з посиланням на Інформатор. Прихована правда, про яку Ви ніколи не чули. Насправді в місті-мільйоннику вже давно є друга гілка для метрополітену але нею не користуються! Деталі у матеріалі. Вчора в черговий раз скористався послугами «Південного вокзалу», який тепер, виявляється, зветься станція «Дніпро-лоцманського». Вже не один рік для мене, що живе на Нагорке, це вкрай зручний спосіб потрапити на Сурсько-Литовське кладовище: поїзд «Дніпро-лоцманського» - Апостолове іде щодня до 8.21, і вже через півгодини, зробивши по дорозі всього дві зупинки, прибуває на станцію 217 км - з одного боку Сурсько-Литовське кладовище, з іншого - Новоолександрівка. Ще в травні проїзд коштував 8 грн, зараз він подорожчав до 12 грн.Відразу кілька слів про завантаження станції «Дніпро-лоцманського» - двічі в день прибуває і «відправляється» потяг з і на Апостолове, одна електричка ввечері на Сухачівка, і ще одна вранці на Синельникове. Усе! Завантаження даних приміських поїздів на 80 відсотків складається з пенсіонерів, тобто, про яку-небудь окупності даних рейсів для УЗ говорити не доводиться.При цьому є готова інфраструктура для наземної гілки дніпровського метро, ​​на яку, чомусь, ніхто не звертає уваги. А тепер, давайте помріємо. Просто відкрийте карту Дніпра і знайдіть діючі залізничні станції.Отже, «Південний вокзал» ми переносимо на станцію «Зустрічний» ( «Зустрічна»), звідки і буде слідувати той самий потяг на Апостолове двічі в день. Там же відкривається друга гілка дніпровського метро, ​​але для зручності її слід було б перейменувати, в наприклад, «Тополя» або «Топольська», адже вона з'єднує між собою всі три мікрорайону Тополя, а з іншого боку «Корею», розташованої відразу за районом 12 -го Кварталу, жителі якого так само із задоволенням користувалися б даної станцією метро.Йдемо далі. Наступна станція «Тунельна», розташована прямо поруч з популярним розважальним комплексом «Лавина» та мікрорайоном «Сокіл» з одного боку, і великим приватним сектором в районі парку Володі Дубініна, що на проспекті Гагаріна з іншого.Наступна станція «Лоцманська» (колишній «Південний вокзал»): 10 хвилин пішки в гору і ви біля зупинки 1-го трамвая у медінституту, а спустилися від станції в іншу сторону і через 5 хвилин ви потрапляєте на житловий масив «Перемога» в районі воднолижного стадіону.Далі по ходу слід станція «Проспектна» прямо біля Пам'ятника Слави, де неподалік через пару років повинна почати функціонувати станція «Музейна» 1-й лінії дніпровського метро. О боги! Так це ж пересадочна станція! 10 хвилин і ви на вокзалі, 20 хвилин і на Вітрилі (так, принаймні, обіцяють).Дальше більше! Наступна станція «Монастирський острів». Так Так. Ми заїжджаємо на Мерефо-Херсонський міст, звідки гості і жителі Дніпра спускаються до одного з улюблених літніх місць відпочинку. Ну, прямо як кияни в Гідропарк. У столиці можна, а в Дніпрі немає? Чому? І адже відразу відпадає потрібна у відновленні так гаряче коханої канатної дороги...Ну а потім - здрастуй, лівий берег, житловий масив Сонячний і станція Нижньодніпровськ-вузол (для метрополітену можна назвати просто «Нижньодніпровськ» або «Сонячний»).Ось, друзі, одразу шість станцій другої гілки метро. Причому вони вже є (крім тієї, що на острові). Гілка з'єднує Тополь (12-й Квартал) - Сокіл - Перемогу - проспект Яворниця - Монастирський острів - Сонячний і має стик з лінією, яка будується в даний момент. Ще раз! Вона є, вона готова, тунель під Запорізьким шосе давно проритий, рейки лежать, і навіть поїзда по ним зараз їздять, але жителі Дніпра цими благами не користуються ... Чому? Чому по цій дорозі ходять чотири нещасні електрички на добу, коли можна запустити регулярну гілку міського метро? Скільки грошей і часу це допоможе заощадити жителям міста при пересуванні рідними магістралями, і тієї ж самої Укрзалізниці, яка на цьому напрямку працює собі ж на шкоду? Я вже не кажу про витрати на будівництво з міського бюджету, в тому числі на проект нової канатної дороги (тобто, він є або його немає?).Поки це тільки мрія, правда, дуже не хочеться, щоб вона так і залишилося нездійсненною...Фото Інформатор Дніпро / автор Дмитро Москаленко

4 червня у Дніпропетровській області запрацював понтон замість зруйнованого моста в Нікопольському районі. Це західний виїзд з міста Нікополь. Про це NikopolToday пише від 34 каналу Дніпра. Секції для понтона привезли з Білгород-Дністровського. На обладнання тимчасової переправи у робочих пішло кілька днів. Довжина споруди становила 165 метрів. Зараз транспорт понтоном рухається по черзі. На місці встановили світлофор, нові дорожні знаки, а також освітлення. Заїзд на понтон заасфальтували. Діє обмеження за вантажем — максимальна вага транспорту і вмісту не повинен перевищувати 30 тонн. Оглянули роботу нової споруди і чиновники з області.«Залізний міст через річку Чортомлик у Нікопольському районі розташований на трасі Н-23 сполученням "Кропивницький—Кривий Ріг—Запоріжжя". Це важлива ділянка дороги державного значення, через який проходить багато транзиту. Після аварії рух транспорту пустили об'їзними дорогами. Однак це створило незручності для водіїв, адже їм доводилося робити великий гак. Щоб якомога швидше відновити рух звичним шляхом, змонтували тимчасову понтонну переправу», — зазначив голова Дніпропетровської ОДА Олександр Бондаренко.Нагадуємо, все почалось із 20 травня, коли фура зруйнувала міст на виїзді з Нікополя. Більше цікавих деталей у відео:Фото 34 канал

Коли відновлять роботу пільгові автобуси в Нікополі? Про це NikopolToday сповіщає мешканців від Фейсбук-сторінки Міськвиконкому. З 17 березня 2020 року на території України, і відповідно на території міста Нікополь, введено та діє карантин.Між іншим, чи можна побачити над Нікополем Starlink Ілона Маска?Так, відповідно до вимог постанови Кабінету Міністрів України від 20.05.2020 року №392 «Про встановлення карантину з метою запобігання поширенню на території України гострої респіраторної хвороби COVID-19, спричиненої коронавірусом SARS-CoV-2, та етапів послаблення протиепідемічних заходів» (зі змінами), через зростання кількості хворих на коронавірусну хворобу, продовжено дію адаптивного карантину до 31 липня цього року.Наголошується, що у зв’язку з неможливістю контролю за наповнюваністю пільгових автобусів та розташуванням громадян пільгових категорій тільки на місцях для сидіння, а також з метою не допущення поширення коронавірусної інфекції, на період дії карантину рух громадського транспорту в режимі «пільгових» перевезень призупинено.Після зняття карантину на державному рівні, рух пільгових автобусів буде поновлено.Нагадуємо, у Нікополі та навколо міста почастішали пожежі. 

Стартували роботи з поточного середнього ремонту ще однієї ділянки автомобільної дроги Р-73 «Дніпро - Нікополь». Роботи проводять в Томаківському районі на ділянці протяжністю 18 кілометрів. Як NikopolToday дізнався деталі від Інформатора, біля Нікополя ремонтують ще одну ділянку траси на Дніпро.Зараз підрядник вспушівает існуюче дорожнє покриття, укладає шар щебенево-піщаної суміші біля населених пунктів Сергіївка і Зелений Гай. Про це Інформатору стало відомо на сторінці Служби автомобільних доріг у Дніпропетровській області. Завершити ремонт планують до осені.До слова, у інших частинах світу будуть сучасні розумні міста, поки в нас латають неякісні дороги. Попереду роботи з вирівнювання верхнього шару асфальтобетонного покриття. Також в ході роботи будівельники облаштують з'їзди з автодороги, завдадуть дорожню розмітку, встановлять дорожні знаки і металеве бар'єрне огородження.Всі роботи по ремонту вище зазначеного ділянки шляху, дороги регіонального значення Р-73, що проходить по території Дніпропетровської і Запорізької областей, виконає підрядна організація ТОВ «УПП ІІ» УПС «.Загальна протяжність автомобільної дороги в Дніпропетровській області - 56,2 км. Цього року фінішний верхній шар дорожнього покриття поклали на 20 км дороги в Нікопольському районі. На оновленій ділянці закінчують нанесення горизонтальної дорожньої розмітки та проводять роботи з водовідведення та влаштуванню прикрайкового лотків.Джерело Інформатор Нікополь

З вівторка, 28 липня, знову почала свою роботу поромна переправа. Про це NikopolToday передає з посиланням на НТМ.До цього часу нікопольці могли дістатися до Кам'янки-Дніпровської на катерах «Морський експрес» і «Азов». Тепер же з'явилася можливість перевезти також великогабаритний вантаж і автомобілі.Розклад руху порома Нікополь - Кам'янка-Дніпровська: відправлення з Нікополя - 7.00 і 15.00; відправлення з Кам'янки-Дніпровської - 10.00 і 16.30.Вартість квитків: дорослий - 84 грн., Дитячий - 42 грн. Перевезення 1 тонни вантажу - 162 грн. Телефон для довідок: (050) 456-29-70.Джерело Новини Твого Міста

У Марганці розшукують господаря кинутого автомобіля. З машини встигли вкрасти магнітолу. Тому терміново розшукують власника, поки не пізно! Про це NikopolToday сповіщає мешканців району від Інформатора. На вулиці Профинтерна у дороги третій день стоїть машина, пише Світлана Ефа в соціальній мережі. Невідомі розбили вікно і витягли магнітолу. Акумулятор теж вкрали.Жінка звертається до всіх, хто може знати господаря забутого авто. Вона просить повідомити йому про те, що трапилося.Джерело Інформатор Нікополя

Проект передбачає зведення нової злітно-посадкової смуги і терміналів. На злітній смузі нашого старого аеродрому зібралися обласні чиновники, міністри, запросили журналістів.Представили великий проект. Розповіли про появу двох терміналів і нової навігаційної системи. Пообіцяли, що перший рейс з найбільшого в Україні аеропорту "Дніпро" вилетить через три роки.При цьому мова йде не про реконструкцію. Це буде будівництво з нуля. Як довго місто чекало, коли його повітряні ворота зміняться? І чи реально це? Відповіді на питання, що виникають чи не у кожного з нас, ми зібрали в наступному матеріалі.77 років - стільки аеропорту "Дніпропетровськ". Старенька злітно-посадкова смуга. Термінал радянського зразка. Два-три напрямки польотів. А як все починалося? У 1943-му звідси вперше відправився літак спеціального призначення. Пізніше тут почали базуватися військові судна. У 80-х аеропорт "Дніпропетровськ" входить в четвірку кращих в Україні. На той час він відповідає всім світовим стандартам. Має 70 повідомлень з містами колишнього Радянського Союзу.На початку 2000-х про дніпровському аеропорту починають багато говорити. Збираються реконструювати його до європейських змагань. Але все залишається тільки в проектах. І нарешті на цьому тижні бачимо перші дії. З цим періодом пов'язана сучасна історія аеропорту.2011 рік - аеропорт "Дніпропетровськ" стає самостійним підприємством. Тут будують ангар для обслуговування літаків. І про розвиток уже майже не йде. Через застарілу навігаційної системи аеродром не може приймати сучасні повітряні судна.«Аеропорт не відповідає сучасним вимогам авіації. Він був побудований в середині минулого століття. Це і застаріле покриття. І морально і фізично застаріле обладнання, яке допомагає літакам злітати і сідати. Ще в 2008, коли Дніпро був кандидатом на Євро 2012, розроблявся перший проект, потім, коли був кандидатом на Євробаскет 2015 го року, був розроблений проект », - розповідає Кирило Хомяков, голова державного агентства інфраструктурних проектів.Рік тому багато говорили і сперечалися про появу аеропорту в Солоному. Але в підсумку цей варіант - відкинули. І нарешті на цьому тижні почалося будівництво аеропорту в Дніпрі. По крайней мере, так заявляють обласна влада та інвестори. Збираються звести два термінали і прокласти нову злітно-посадкову смугу. Вона дозволить приймати найбільші літаки світу класу Е.«Дані роботи по першому етапу передбачають перенесення метеорологічного обладнання, перенесення трансформаторних підстанцій, перенесення 15 кілометрів мереж зв'язку та енергоживлення. Дані роботи дозволять після основного тендера з генерального підряду відразу перейти до основних робіт, які передбачають земляні роботи і бетонування », - каже голова державного підприємства" Фінансування інфраструктурних проектів "Олег Тарасюк.Аеропорт в Дніпрі обіцяють побудувати з нуля. Зараз готують територію. На майданчику задіяли важку техніку. Старий аеропорт поки працює за звичайним графіком.Аеропорт будує держава і приватний інвестор. Співпрацюватимуть паралельно. Але роботи і фінансування розділили. Злітно-посадкову смугу побудують за державні кошти. Це - понад мільярд гривень. А ось термінали побудує інвестор. Збирається витратити понад 5 мільярдів гривень.«Наш проект включає кілька етапів, складається з першого - будівництво об'єктів інфраструктури і другий етап - розвиток самого аеропорту, розвиток перевезень, розвиток географії маршрутів», - повідомив керівник проектної групи компанії-інвестора Володимир Васильченко.Тому полетіти з Міжнародного аеропорту "Дніпро" зможемо через два-три роки. До речі, обіцяють, що наш аеродром буде найбільшим за площею і найсучаснішим по інфраструктурі в Україні.Джерело 34 канал 

Понтонний міст закриють на ТО. ЗМІ звертають увагу водіїв і перевізників на те, що з 9:00 27 жовтня до 9:00 31 жовтня в зв'язку з проведенням планового технічного обслуговування буде перекрито рух по понтонно-мостовий переправі.При плануванні поїздок рекомендуємо скористатися даною схемою об'їзду.Крім того, за роботою понтона і ремонтом звалився Олексіївського мосту можна стежити онлайн.Джерело ГО "Прихист"

Жінки в Дніпрі масово скаржаться на те, що в громадському транспорті до них пристають чоловіки. Закон, у відповідь на це, мовчить. Жертви — терплять. І тому непокаране зло зростає, поки якусь дівчинку не згвавтують пярмо в автобусі. Не притулятися. Ємна фраза, яку знають всі, хто користується метрополітеном. Але у неї є й інший сенс. І його, зокрема, знають ті, хто колись став жертвами фротерістів — людей, які отримують сексуальне задоволення під час тертя інтимними частинами свого тіла в одязі о незнайому людину. Часто це відбувається в переповненому громадському транспорті: автобусах, трамваях і тролейбусахПро цю тему активно заговорили після появи в месенджері групи Frottage Club, в якій однодумці ділилися історіями і публікували мануали по тому, як нападати на жінок.Журналіст 34 телеканалу зв'язався з жертвами фротерістів, психологами, правоохоронцями та юристами. Йому вони розповіли, які сценарії використовують нападники, у що може вилитися поїздка в переповненому тролейбусі або метро, і як себе захистити від небажаного інтимного контакту зі сторонньою людиною.«ПОГЛЯДОМ ПРОХАЮ ПРО ДОПОМОГУ»«Метро. Товкучка. Позаду мене стояли якісь чоловіки, — розповідає журналісту 34 телеканалу дівчина, що зазнала нападу з боку фротеріста. — Я була в коротких шортах. Спочатку навіть нічого не зрозуміла. Відчула, що у мене між ніг щось знаходиться. За відчуттями, немов об мене треться лямка або ручка від рюкзака. Але, перепрошую, терлося це "щось" по моїм статевим губам. Я відразу подумала, що мені під ноги хтось поставив рюкзак. І тільки потім зрозуміла, що відбувається. Мене чіпала рука незнайомого мені чоловіка.Я дуже злякалась. В мене був такий шок, що я навіть не змогла влаштувати скандал. Потім, коли я сіпнулася, цей мужик мене прямо схопив за промежину. Нічого крім як розвернутися і дати йому ліктем під дих, в мене не залишалося».Про цей епізод через кілька місяців після появи групи Frottage Club нам розповіла дівчина Олександра (ім'я змінено на прохання героїні). Її епізод і став відправною точкою, яка спонукала нас написати про це матеріал. За словами дівчини, це не перший випадок, коли до неї пристають в "підземці".«Я виходжу з метро, а хтось до мене підбігає і хапає за дупу. Цікаво, що я навіть не подаю жодних сигналів, що закликають. Я просто виходжу з метро... Так, дівчатам в цьому плані дуже складно. А якщо ти ще й по своїй натурі слабка — відсіч дати дуже непросто», — додає Олександра.Небезпеку такого роду несуть не тільки станції та вагони метро, але і, в цілому, будь-який громадський транспорт. У тому числі автобуси, тролейбуси і трамваї. Для фротерістів, на думку експертів, це звичне місце знаходження — саме тут вони шукають жертв. При цьому потрапити в фокус "транспортного маніяка" можуть не тільки повнолітні дівчата, але також діти і підлітки.«Мені тоді було 13, — каже нам 20-річна Діана. — Я їхала зі школи в тролейбусі, стояла на задньому майданчику. Поруч були бабусі і якийсь мужик. На вигляд — звичайна людина, від інших чоловіків ніяк не відрізнявся. У якийсь момент я почала відчувати, що він мене смикає. Потім я обернулася, щоб подивитися, що відбувається. А він, вибачте, мастурбував, і прикривав цю гидоту піджаком, в який був одягнений. Коли побачив, що я помітила, чим він займається, став посміхатися.В мене почалася паніка. Дивлюся на всі боки, поглядом прохаю про допомогу. Але увагу ніхто не звертав. І це при тому, що 90% людей точно бачили, що він робить. Потім я взяла себе в руки і пішла в іншу частину тролейбуса. Добре, що моя свідомість постаралося максимально стерти це з пам'яті і у мене зараз на тлі цього немає психологічної травми».Експерти кажуть, що фротерізм — це сексуальна девіація, яка входить в Міжнародну класифікацію хвороб. Вона характеризується стійким сексуальним збудженням, що виявляється в постійних сексуальних думках, фантазіях, спонуканнях або поведінці, яка включає дотик або тертя о незгодну людину в людних громадських місцях або транспорті. При цьому фротеріський розлад виключає дотик до об'єктів сексуального бажання за обопільною згодою.«Фротерісти, як правило, торкаються до інтимних частин тіла дівчат тильною стороною руки, долонею — рідше, щоб жертва не помітила. Рідко, коли затримують руку. Іноді фротеріст може тертися пенісом об сідниці, стегна дівчини. Часто це відбувається в транспорті, тому що там є рухи, що розгойдуються. Завдяки цьому простіше приховати свої дії — сам чоловік може списати їх на випадковість», — пояснює нам психолог, фахівець з чоловічо-жіночих стосунків і сексуальності Оксана Наливайко.Дніпро не є винятком. У міських пабліках у соцмережах часто з'являються публікації і відеоролики, на яких видно задовольняючих себе в парках і транспорті чоловіків.«Мені тоді було 16 років. Я їхала в забитому автобусі №152. Наді мною стояв чоловік. У якийсь момент він почав тертися об моє плече своїм ерегованим пенісом. На вигляд йому було десь до 33 років. Я трохи відсунулася від нього в сторону, але, в цілому, обурюватися не стала. Тоді мені здалося, що якщо я зверну на це увагу, він почне відмовлятися і всі думатимуть, що я з'їхала з глузду.Ще один епізод був в першому трамваї. Мені тоді вже було 18 років. Якийсь дід намагався нюхати моє волосся. Я від нього постійно відходила, а він все одно наближався. Зрештою я підвищила голос: "Чоловік, що ви робите?". При цьому всі бачили, чим він займається. Однак ніхто з пасажирів на це не реагував», — ділиться з нами дніпрянка Аріна.До самозадоволення в громадських місцях фротерістів призводить перенасичення сексуальними образами, каже психолог Оксана Наливайко. У таких випадках чоловіки втрачають контроль. Однак відбувається це, як правило, у теплу пору року.«У транспорті вони мастурбують вкрай рідко. Хіба що у них трапляється якесь загострення. Зазвичай це відбувається влітку, коли вони бачать різноманіття жіночих тіл в одязі, що облягає. У більшості випадків чоловіки використовують фротерізм, як сексуальний імпульс, після якого задовольняють себе вже або вдома, або в під'їзді, або в парку», — підкреслює психолог.Розпізнати в транспорті фротеріста практично неможливо. На думку експертів, до подібного роду інтимних зв'язків вдаються чоловіки у віці до 40 років, з незрілою сексуальністю, а також зі слабо розвиненою статевою конституцією.«Фротеріст — середньостатистичний чоловік. На ньому навряд чи будуть довгі плащі та яскравий одяг. Зазвичай це дуже середньої, невибагливою зовнішності чоловік. Його сексуальність незріла, він інфантильний», — додає Наливайко.Фроттерісти влітку втрачають контроль і мастурбують на жертв у транспорті«ТРИМАЙТЕСЯ ВІД ЖЕРТВИ НА НЕВЕЛИКІЙ ВІДСТАНІ»Група Frottage Club з'явилася на початку січня 2020 року. Курували її громадяни Російської Федерації. У ній однодумці ділилися історіями про свої вдалі епізоди фротажу в громадському транспорті. Крім того, там публікували мануали по тому, як шукати і взаємодіяти з жертвами, як нападати на жінок.«Тримайтеся від жертви не сильно далеко, але й не близько, щоб не злякати її, — писав на сторінці адміністратор групи. — Якщо вона зрозуміла, що за нею стежать і пішла в магазин, то сховайтеся і дочекайтеся, поки вона вийде з нього і відійде на велику дистанцію. Після цього можна продовжувати стеження».Знайти зараз ці повідомлення неможливо, залишилися тільки скріншоти публікацій. Оригінальний паблік, а також кілька прихованих, дублюючих основний — заблокували. При цьому викрили їх працівники кіберполіції України, а також курсанти факультету №4 кіберполіції Харківського національного університету внутрішніх справ.«Завдяки оперативному і професійному реагуванню вдалося заблокувати ряд груп, адмініструвати які громадянами РФ. Також стало відомо, що IP-адреси, з яких здійснювалися авторизації, перебували у володінні інтернет-провайдерів в Омську і Москві», — написала на своїй сторінці в соціальній мережі заступник міністра внутрішніх справ України Катерина Павліченко.Місце знаходження фроттерістов — транспорт«РЕАЛІЇ, ЩО НАС НЕ ЗАДОВОЛЬНЯЮТЬ»Яка кількість дівчат з Дніпра постраждала від рук фротерістів, невідомо. У міському відділенні поліції повідомили, що за останній час вони не реєстрували випадки нападів. Нечисленна кількість справ, відкритих за фактами подій, обумовлена тим, що жертви не надають подібні інциденти розголосу.«Можу припустити, що це відбувається через якусь сором'язливость, скромность дівчат, через їхню невпевненість в собі. "Притискальщики" тому і виділяють їх із загальної маси людей. Тому деякі з них ставали жертвами не один раз. Плюс, не будемо виключати факту того, що дівчата бояться залишитися незрозумілими в очах оточуючих», — пояснює психолог Дар'я Литвиненко.Інертність суспільства, законодавства та правоохоронної системи в Україні — ще одна причина, по якій реальної кількості нападів на жінок з боку фротерістів ніхто не знає.Якщо чоловік в громадському місці займається самозадоволенням, йому за це може загрожувати адміністративна відповідальність і штраф в розмірі від 51 до 119 гривень. Але є й інша сторона медалі — йому можуть призначити громадські роботи терміном від 40 до 60 годин.«В цілому, було б правильно, якби громадяни з високим рівнем правосвідомості, після того, що сталося, затримували таку людину на місці і викликали поліцію. Тоді б фротеріста можна було б притягнути до відповідальності за статтею 173 ("Дрібне хуліганство") КУпАП. Але на сьогоднішній день наша правоохоронна система влаштована таким чином, що ніхто цим займатися не буде. Такі реалії», — пояснює журналістові 34 телеканалу адвокат Ігор Степанов.Якщо чоловік в забитому транспорті навмисне торкається до інтимних частин тіла дівчат або дітей, проте ніяк не порушуючи при цьому громадський порядок, притягти до відповідальності його не можна. За словами Степанова, в Україні просто немає такої статті в законодавстві.«Сьогодні це стало актуальним питанням. Потрібно, щоб слідчий під час розслідування справи проявив волю, щоб проявив волю і свідомість прокурор, а в подальшому — і суддя. Тоді це стане судовим прецедентом. І інші особи, які займаються фротажем, задумаються про свої дії. Так і народжується у людей правосвідомість. А поки такі факти ніде не озвучені і ніхто не покараний — громадяни будуть продовжувати цим займатися», — додає Ігор Степанов.У свою чергу адвокат Марина Василець каже, що фротерізм в деяких випадках, без проникнення в тіло людини, може потрапляти під статтю 153 ("Сексуальне насильство") КК України. І за це вже буде загрожувати реальна відповідальність у вигляді позбавлення волі терміном до п'яти років.«Такі випадки доходили до суду. Головне, довести. Тому що люди, які цим займаються, відразу йдуть у відмову. Необхідно залучати свідків», — зазначає Марина Василець.Якщо ж ви стали жертвою "притискальщика", потрібно тверезо оцінити ситуацію, кажуть інструктори по самообороні. А вже після цього дати відсіч, проте не використовуючи при цьому фізичну силу, яку, в іншому випадку, можуть направити проти вас.«В першу чергу не можна забувати про адекватність. Потрібно оцінити ступінь насильства. Раптом чоловік дійсно ненавмисно торкнувся дівчини? Ні в якому разі не можна взаємодіяти за допомогою сили, тому що в процесі самооборони вона може спровокувати ґвалтівника на продовження контакту», — радить інструктор по самообороні спортивного клубу "Аркуда" Леонід Коппель.За його словами, в відношенні противника потрібно використовувати свою вагу. І вже за допомогою неї взаємодіяти з пальцями рук насильника, а потім — з пальцями ніг. Банально — наступити йому на черевик.«Але, скажу ще раз, не потрібно забувати про адекватність. Спочатку оцінюємо ситуацію, потім вирішуємо, що з нею робити», — робить висновок Леонід Коппель.Джерело 34 канал

Компанія Mercedes-Benz представила чергову повністю електричну, але не зовсім звичайну для себе модель - складаний електросамокат eScooter. Портативний засіб пересування оснащено електродвигуном потужністю 500 Вт. З одного боку, це досить для комфортного пересування по місту й подолання підйомів, з іншого - такий мотор не робить модель надмірно громіздкою та важкою.Електричний самокат здатний розганятися до 20 км / год - це максимальна дозволена в Німеччині швидкість для пристроїв цього класу. Акумулятор на 7,8 А • год дозволяє проїжджати без підзарядки до 25 км.Підвіска обох коліс і їх широкі гумові шини забезпечують хорошу стійкість, впевнену передачу тяги і комфортність пересування як по гладкому асфальту, так і по нерівній бруківці. На широкій деці, покритої протиковзким матеріалом, можна стояти одночасно двома ногами.Рульова колонка електроскутера прикрашена фірмовою трипроменевою зіркою. Кермо легко регулюється по висоті. Його права ручка відповідає за управління прискоренням, на лівій розташований важіль гальма. Додатково безпеку руху забезпечують ножні гальма, передній і задній ліхтарі, бічні відбивачі і класичний велосипедний дзвінок.Вгорі керма по центру розташований дисплей, що відображає швидкість, рівень заряду батареї і режим пересування. Електросамокат швидко складається, тому його легко можна покласти в багажник автомобіля або взяти з собою в громадський транспорт.EScooter стане самим простим і доступним в лінійці EQ - повністю електричних транспортних засобів від німецького виробника, які планується випустити протягом двох найближчих років. Ці електромобілі повинні об'єднати в собі якість Mercedes-Benz з екологічністю.Джерело ЕкоТехніка

У вересні 2020 року в Європі продажі електрокарів і гібридів вперше перевершили продажі дизельних автомобілів.Новинами про те, що якась країна планує повністю відмовитися від дизельних авто вже давно нікого не здивуєш. В Україні поки забруднення повітря дизельними автомобілями нікого особливо не цікавить. Але світ активно прощається з дизелем.Дизельні мотори відправлять на звалище історії?Хай живе електрикаОстанній приклад - влада Великої Британії має намір заборонити продаж нових автомобілів з бензиновими або дизельними двигунами з 2030 року.На цю ініціативу буде виділено з бюджету 12 млн фунтів стерлінгів і майже втричі більше грошей погодився надати приватний сектор. Раніше про заборону продажу нових бензинових авто з 2035 року заявила влада Каліфорнії. У штаті стурбовані забрудненням повітря і регулярними появами смогу через транспорт.Давні плани урядівПершими про відмову від дизеля заговорили Париж, Мадрид та Афіни. Глави цих міст ще кілька років тому оголосили про плани прибрати всі дизельні авто зі своїх доріг до 2025 року.З 2022 року в центральну частину Амстердама можна буде в'їжджати автобусам з двигунами внутрішнього згоряння, а з 2025 заборонять дизельні прогулянкові катери, мотоцикли і мопеди.Незважаючи на економічність, хороші технічні характеристики і простоту в експлуатації, дизель є надто шкідливим для навколишнього середовища. А скандал з концерном Volkswagen, який спробував приховати кількість шкідливих викидів, значно знизив довіру влади до статистиків про автомобільні вихлопи.Все розуміють і виробники. У Toyota оголосили про завершення виробництва дизельних двигунів для більшості моделей ще до кінця 2018 року.Німецький преміум-бренд Porsche також зупинив випуск дизельних моделей кросовера Macan і спортивного універсала Panamera. Причинами цього стали не лише посилення норм шкідливих викидів, але і зростання популярності гібридних автомобілів в Європі.Навіть головні фігуранти згаданого "дізельгейта" з Volkswagen - недавно заявили, що нове покоління бензинових і дизельних моторів компанії, що вийде в 2026 році, стане останнім сімейством двигунів внутрішнього згоряння в лінійці марки.У вересні 2020 року в Європі продажі електрокарів і гібридів вперше перевершили продажі дизельних автомобілів, говориться в дослідженні компанії JATO, яка проаналізувала ринки 27 країн регіону.Порівняно з вереснем 2019 року, кількість зареєстрованих електрокарів - у тому числі плагін-гібридні (PHEV) і повністю гібридні авто (HEV) - зросла на рекордні 139% (327 800 машин). У вересні місячні продажі електромобілів вперше подолали позначку в 300 000 одиниць. У той же час продажі автомобілів з ДВС продовжують падати. У вересні частка проданих авто з дизельним двигуном впала до рекордно низьких 24,8%. Ще десять років тому дизельні автомобілі становили 50% від усіх зареєстрованих авто, а частка електромобілів була нижча 1%."Вперше автомобілі на альтернативному паливі перевершили з продажу один з двох типів двигунів внутрішнього згоряння. Це знаменує собою значні зміни - всього п'ять років тому дизельні автомобілі були домінуючим гравцем в Європі", - йдеться в дослідженні JATO.Шкода здоров'ю всього живогоВихлопні гази дизельних моторів настільки шкідливі для людини, що можуть спровокувати навіть захворювання на рак легенів, стверджують фахівці Всесвітньої організації охорони здоров'я."Робоча група виявила, що дизельні вихлопи є причиною виникнення раку легенів. Крім того, відзначено зв'язок (вихлопів) із збільшенням ризику (розвитку) раку сечового міхура", - йдеться в офіційному повідомленні ВООЗ.Крім частинок сажі, дизелі, порівняно з бензиновими моторами, викидають більше двоокису азоту, тривалий контакт з яким погіршує функцію легенів і провокує алергію. Прихильники дизеля ж відзначають, що екологічний стандарт Євро 6, який набрав чинності у вересні 2015 року, передбачає зниження викидів двоокису азоту удвічі для дизельних машин, випущених пізніше цього терміну.Британська асоціація автовиробників і автодилерів у зв'язку з цим стверджує, що сучасні дизелі в економічних відносинах, в основному, відповідають бензиновим за впливом на навколишнє середовище.Джерело Кореспондент

Які роботи були виконані за п'ять місяців будівництва метро Дніпра? У Дніпрі станом на початок гдуня метробудівники просунулися у будівництві тунелів у стовбурі №12-біс на розі проспекту Яворницького і вулиці Столярова. Про це передає Depo.Дніпро з посиланням на Metro.dp.ua.З початку липня 2020 року перший тунель до станції "Вокзальна" подовжився на 52 метри. Зараз його довжина складає 73 метри. У першому тунелі до станції "Театральна" вдалося просунутись на 58 метрів. Довжина тунелю складає 71 метр.У другому тунелі до станції "Вокзальна" вдалося пройти 85 метрів породи. Довжина тунелю складає 173 метри. У другому тунелі до станції "Театральна" вдалося пройти 20 метрів. Довжина тунелю складає 105 метрів.Тривають роботи з будівництва вестибюлів станцій "Театральна", "Музейна" та "Центральна". У стовбурі №13 поряд із будівлею міської ради пройдено 20 з 53 метрів вертикальної шахти. Роботи не вилися протягом п'яти місяців.У стовбурі №14 на площі Героїв Майдану робочим вдалося пройти 237 метрів тунелю №1 у бік станції "Центральна", 90 метрів у бік станції "Музейна". У другому тунелі до станції "Центральної" пройдено 120 м, до "Музейної" - 113 метрів. Роботи на цій ділянці не велися.У стовбурі №15-біс на розі проспекту Яворницького і вулиці Сергія Єфремова Пройдено 60 з 76 метрів вертикальної шахти. За п'ять місяці стовбур поглибили на 3 метри. У стовбурі №16-біс на розі проспекту Яворницького і вулиці Героїв Крут після завершення проходки вертикальної шахти розпочаті роботи з розробки вентиляційної камери ( пройдено 4 з 12 метрів) та розробки з'єднувальних тунелів (пройдено 2 з 13 метрів).На інших ділянках будівництва роботи були законсервовані. Нещодавно у Дніпрі почали активні вибухові роботи у метро.Джерело Дніпро / Депо

Кабінет міністрів України виділив гроші на будівництво міжнародного аеропорту в Дніпрі. У 2021 році уряд перерахує 1,4 млрд грн на втілення проекту. Інформація про це опублікована на сайті КМУ.Компанія DCH як інвестор почала будівництво пасажирського і VIP-терміналів в листопаді 2020 року. В аеропорту з'являться нові термінали і злітно-посадкова смуга довжиною 3,2 км. А гроші, виділені державою, будуть витрачені на будівництво злітно-посадкової смуги.Її планують оснастити сучасними системами навігації, метеорологічним і світлосигнальним обладнанням. Хто стане генеральним підрядником будівельного комплексу, буде відомо пізніше за результатами аукціону.Джерело ГО "Прихист"

У Нікополі на Проспекті Трубников почнуть будівництво першої в місті гілки трамвая, яка пройде через весь проспект. Рейками і вагонами з містом поділиться місто Запоріжжя. Про це Інформатору стало відомо з проекту тендерної заявки в системі Prozorro, яку випадково прислали на пошту редакції.Трамвайне полотно планують прокласти до кінця 2021 року. Судячи з документів, тендер оцінюється в 35 млн. 974 тис. 284 грн. Така низька ціна обумовлена ​​тим, що і рейки, і вагони купувати не доведеться. Їх в дар Нікополю передасть міськрада Запоріжжя.25 вересня 2002 року Запорізький міська рада прийняла рішення про припинення трамвайного руху в центрі міста на ділянці від універмагу "Україна" до порту. Рейки акуратно зняли і разом з трамвайними вагонами, які по ним ходили, сховали на таємний склад.У Запоріжжі просто не знали, що робити з цим обладнанням. На щастя, обрані в 2020 році нові керівники Нікополя значно серйозніше, ніж їх попередники, стежать за інтересами міста. Вони запропонували позбавити Запоріжжя від необхідності охороняти це майно. І отримали його абсолютно безкоштовно. Оплатити довелося тільки послуги складу і зарплату сторожа за всі ці роки.Згідно з умовами техзавдання, рейки покладуть на проспекті і встановлять зручні сучасні зупинки з парковими лавками.Джерело Інфоратор

Кінець епохи. Депутат дніпровської міськради Іван Васючков заявив, що незабаром з електротранспорту в Дніпрі зникнуть кондуктори. Він сказав про це в інтерв'ю «Плітки Дніпра», як інформує Дніпроград.Іван Васючков пояснив це тим, що в деяких містах зарплатний фонд кондукторів вище збору виручки з проїзду, тому ця професія відходить у минуле. Натомість з'явиться якась альтернатива, наприклад контролери - припускає депутат. Також він додав, що скоро дніпровський транспорт перейде на е-квитки, але терміни нововведень поки що розголошувати не можна - очікується техніко-економічне обґрунтування.Джерело Дніпроград

Метро у Дніпрі є одним із найдовших довгобудів країни. Мінфін завершив переговори з ЄІБ, результатом яких стало продовження реалізації проєкту будівництва трьох нових станцій метро у Дніпрі до 2024 року. Про це повідомляє прес-служба Мінфіну."Проєкт передбачає будівництво нових станцій "Театральна", "Центральна", "Історичний музей" та продовження лінії метро на 4 км.Станом на кінець березня фактичний показник виконання будівельних робіт складає 30%", - йдеться у повідомленні. Зазначається, що у 2021 році генеральний підрядник зобов’язаний завершити усі роботи з перенесення інженерних мереж, спорудження всіх робочих стволів та продовжить будівництво ескалаторних тунелів, проходку тунелів між станціями і будівництво станційних комплексів."Лінія метрополітену проходить від межі спального району міста до залізничного вокзалу і не доходить до центральної частини міста, що значно обмежує можливості її використання.Завершення будівництва дозволить значно зменшити кількість заторів в місті", - заявив заступник міністра фінансів Олександр Кава.Джерело ЕП

Одна гілка метро у Дніпрі була актуальною десятки років тому - зараз потріно 2-3 гілки. Геннадій Корбан розповів про ситуацію із будівництвом метро у Дніпрі.Голова Громадської ради при міськраді Дніпра Геннадій Корбан в інтерв'ю "Інформатору" заявив, що будівництво метро має не стільки транспортне значення, скільки спрямоване на запобігання техногенної катастрофи, як передає Depo.Дніпро."Якщо чесно, у нашого міста немає потреби в метро, або точніше, в тій гілці, яка добудовується. Вона не вирішує транспортну проблему. Це вимушена інженерно-технічна задача. Стадія, на якій зупинилося будівництво, несло техногенну загрозу. Ще до початку добудови були численні провали в центрі", – сказав він.Крім того, Корбан зазначив, що місто до будівництва метро не має відношення."Метро – проект не міста, а всієї держави. Ті ж платежі за будівельні роботи відправляє Мінфін. Дніпро формально є замовником, але де-факто не впливає на хід будівництва", – підкреслив Корбан.Нагадаємо, вивантажують породу цілодобово: У мережі виклали відео будівництва метро у Дніпрі.Джерело Depo.Дніпро

Довгоочікувані... фото майбутніх станцій метро. У Дніпрі майбутні станції метро вже порівняли з існуючими. Зараз всі існуючі станці метро Дніпра мають однаковий дизайн, але відрізняються за кольором. Дизайн станцій для метро Дніпра розробила британська архітектурна студія Zaha Hadid Architects.У Дніпрі станція "Театральна" вже має певні візуальні риси, які дозволяють порівняти їх зі станціями вже діючої лінії метрополітену."Ненадовго спустився на "Театральну" та побачив перші контури односводчатої станції. За конструкцією вона буде такою ж як і всі наші різнокольорові станції чинного метро, тільки трохи іншого дизайну", - написав у каналі Telegram відомий блогер з Дніпра Артем Костюк, для  Depo.Дніпро.Майбутні станції будуть виглядати більш модерно і мати більш привабливий вигляд для жителів міста і туристів. Незабаром відбудеться збійка тунелів між "Театральною" і "Вокзальною".Джерело Depo.Dnipro

У Нікополі буде перекрито рух транспорту від перехрестя вул. Електрометалургів  - Першотравнева  до перехрестя вул. Електрометалургів – Преображенська на період проведення генеральної репетиції  параду до Дня міста.Це буде відбуватись із 23 вересня 2021 року з 16.00 до 18.00 години.Рух також перекриють через загальноміське свято з нагоди відзначення Дня міста 25 вересня 2021 року з 09.00 до 21.00 години.Джерело Нікопольська Міська рада

Столична влада продовжує будувати сумнозвісне метро на Троєщину. Київський блогер Сергій Мухлинін показав будівництво нової лінії метрополітену на Троєщину з висоти. Про це повідомляє Depo.Київ з посиланням на YouTube-канал блогера.На лівому березі Києва йдуть активні роботи на Русанівських садах, де облаштовують насип, зводять опорні конструкції та огородження, а також прокладають тунель метро. Поетапне будівництво четвертої гілки метрополітену на Троєщину здійснюватиметься окремими дільницями, перша з яких буде від станції "Глибочицька" до станції "Райдужна". Важливою складовою нової гілки столичного метрополітену стане Подільсько-Воскресенський мостовий перехід, основною функцією якого є метросполучення між правим та лівим берегами Києва.Джерело Depo.Київ

Тепер не тільки "вдягни намордник" але і "вколись". В Україні відбувається легалізація дискримінації за ознакою щеплень. Кабінет міністрів України затвердив нові правила пасажирських перевезень на час дії карантину. Про це повідомляє пресслужба МОЗ.З 21 жовтня міжрегіональні перевезення пасажирів в регіонах з жовтим, помаранчевим або червоним рівнем карантину будуть дозволені за умови наявності у всіх водіїв, екіпажу авіатранспорту і пасажирів одного з цих документів:План: змусити людей вколотись за будь-яку ціну. документа, що підтверджує отримання повного курсу вакцинації або документа, що підтверджує отримання однієї дози дводозної вакцини для регіонів жовтого рівня епідемічної небезпеки;міжнародного, внутрішнього сертифіката або іноземного сертифіката, що підтверджує вакцинацію від COVID-19 однією дозою однодозної вакцини чи двома дозами дводозної вакцини, дозволених ВООЗ для використання в надзвичайних ситуаціях, негативний результат тестування методом полімеразної ланцюгової реакції або одужання особи від зазначеної хвороби, чинність якого підтверджена за допомогою Єдиного державного вебпорталу електронних послуг, зокрема з використанням мобільного додатка Порталу Дія (Дія);негативного результату тестування на COVID-19 методом ПЛР або експрес-тесту на визначення антигену коронавірусу SARS-CoV-2, який чинний 72 години.

Майбутнє настало? Південний об’їзд Дніпра обіцяють запустити вже наприкінці 2021-го. Зараз траса, яка з’єднує Запорізьку трасу із Південним мостом практично готова. Південний об’їзд Дніпра обіцяють запустити вже наприкінці 2021-го. Зараз траса, яка з’єднує Запорізьку трасу із Південним мостом, збудована на 95 відсотків.«Це один із наших довгобудів, який ми прийняли, але швидко та якісно відновляємо. В минулому році стартували роботи. В цьому році ми будемо вже вводити в експлуатацію», - зазначає Андрій Івко, заступник Голови служби автомобільних доріг України.Після того, як нею відкриють рух, транзитні вантажівки зможуть не заїжджати до нашого міста. Асфальт на об’їзній дорозі вже уклали. Поки будівельники закінчують встановлювати бар’єри та наносять розмітку.«Приблизна вартість цього об’єкту — 1 мільярд 600 мільйонів гривень. Всього на ній розташовано дві транспортні розв’язки, одна штучна споруда для проїзду сільгосптехніки, чотири лінії електросмуги, підвід газопроводу», - розповідає Олександр Коломійцев, начальник служби автомобільних доріг в області.Орієнтовно запустити автівки новою трасою у Службі автомобільних доріг обіцяють 20-го грудня.«В цьому році ми набираємо обертів і ми темп минулого року не лише витримали, а навіть пришвидшили. Якщо говорити про Дніпропетровську область, то ми говоримо вже майже про 400 кілометрів відремонтованих доріг державного значення», - зауважує Олександр Кубраков, Міністр інфраструктури України.Зводити об’їзну навколо Дніпра почали ще у 2010-му році та до кінця проєкт так і не довели. Минулоріч його включили до програми Президента “Велике будівництво”. Понад сім кілометрів нового шляху звели трохи більше ніж за рік. Всього у 2021-му році на Дніпропетровщині мають відремонтувати 387 кілометрів доріг.Джерело 34 канал Дніпро

Схід та Захід разом! На новорічні свята дніпряни зможуть доїхати до гірських курортів прямим поїздом. "Укрзалізниця" запускає додатковий поїзд "Маріуполь-Рахів", який курсуватиме через Дніпро та Кам'янське. Доїхати можна буде до Львова, Івано-Франківська, Яремчі, Татарова, Ворохти, Ясіня, Квасова. Курсувати цей поїзд розпочне 13 грудня 2021 року. А у зворотному напрямку — з 14 грудня. Таким чином, поїзд їздитиме через день: з Маріуполя вирушає по непарних числах, а назад — по парних.Відправлення з Маріуполя — о 8:08, прибуття до Дніпра о 16:34, а відправлення далі за маршрутом о 16:39. Вже о 5:15 наступного дня поїзд приїде до Львова та о 5:41 вирушить далі. На кінцевій зупинці (Рахів) поїзд буде об 11:42.Зазначимо, що час на шляху до Маріуполя 25:56, назад — 27:24. «Пряме повідомлення для 3 млн громадян, які живуть в агломерації Маріуполь-Запоріжжя-Дніпро. Потяг "Маріуполь-Рахів" дасть пряме сполучення для цього регіону до гір безпосередньо. Не до Івано-Франківська з пересадкою, а до гірських курортів», — зазначив керівник пасажирського спрямування "Укрзалізниці" Олександр Перцовський.Раніше писали про те, що українські гірськолижні курорти, канатні дороги, підйомники, кафе та ресторани на новорічних канікулах надаватимуть послуги лише вакцинованим відпочивальникам. Міністерство охорони здоров'я розробляє систему, яка дозволить туристам на зимових канікулах не показувати весь час сертифікати про вакцинацію. Обговорюють, щоб відпочиваючим видавали QR-браслети із "вшитим чіпом", що у цифровому вигляді надає вашу  інформацією про вакцинацію.Джерело 34 канал

У Нікополі на вулиці Княжеській встановили незвичайний арт-об'єкт у вигляді парасольки. При цьому облаштували так, що ця парасолько виступаж своєрідним дахом для зупинки громадскього транспорту.З'ясувалося, що цей арт-об'єкт став одним з переможців "Бюджету участі". За ці ж кошту зубудували і цегляну стіну. Щоправда, не всі місцеві мешканці задоволені цим дивом, стверджуючи, що парасолька не дуже практична.Слід зазначити, що останнім штрихом до конструкції має стати LED-підсвітка, що додасть естетики конструкції.Джерело  DepoDnipro

На перехресті проспекту Трубників та вулиці Героїв Чорнобиля сталася аварія. Там вантажний автомобіль наїхав на чоловіка. 8 лютого на перетині проспекту Трубників та вулиці Героїв Чорнобиля сталася ДТП. Вантажівка збила пішохода, котрий переходив дорогу.Момент аварії зафіксували камери міського відеоспостереження. На кадрах видно, що чоловік, переходячи дорогу, потрапив у “сліпу зону” для водія фури. Як наслідок, вантажний автомобіль збив чоловіка.Потерпілий пережив наїзд та знаходиться у міській лікарні. Слід зазначити, що водій зупинив авто на “зебрі”, через це пішохід переходив дорогу проїзною частиною.Джерело 34 канал