IMG-LOGO

Всі публікації з тегом навколишне

Виробники напоїв брешуть, що пляшки підлягають вторинній переробці. У США було подано позов проти 10 гігантів
Виробники напоїв брешуть, що пляшки підлягають вторинній переробці. У США було подано позов проти 10 гігантів
Світ 2020-03-01 12:19:01
Ми прекрасно знаємо, чиї пляшки засмічують землю, моря та океани. Ці компанії повинні взяти на себе відповідальність за тисячі тонн пластику, які вони виробляють - це короткий виклад обґрунтування судового позову, який Каліфорнійська організація Earth Island, подала проти харчових гігантів.Позивачі хочуть, щоб корпорації були зобов'язані виплачувати збитки, завдані пластичним забрудненням води та ґрунту. Другий позов пов'язаний з освітою та профілактикою: вони вимагають заборонити корпораціям рекламувати продукцію як "рециркульовану", оскільки це створює помилкову віру у клієнтів, що просто кидання пластикової пляшки у відповідний контейнер вирішує проблему. Ну, ні, адже більшість пластикових пляшок просто не підлягає переробці - всупереч тому, що заявляють виробники.Варто знати: Як корупціонери замулюють нам очі та тримають за бидло?10 компаній, зазначених у позові. Це не лише найбільші корпорації харчової промисловості. Ще одним ключовим фактором відбору підсудних були пляшки цих компаній, водолази, що очищають водойми, як правило, витягуються з-під поверхні. Це компанії: Coca Cola, PepsiCo, Nestle, Clorox, Crystal Geyser, Mars, Danone, Mondelez International, Colgate-Palmolive та Procter & Gamble.Відповідачі обережно коментують звинувачення. Цитуючи The Guardian, Вільям М Дермоді-молодший, речник Американської асоціації напоїв, організації «Кока-Кола», «Пепсі» та інших виробників безалкогольних напоїв, запевнив, що «американські компанії з виробництва напоїв вже вживають заходів для вирішення цієї проблеми, скорочуючи споживання нових пластмас, інвестуючи інвестиції збільшити збір наших пляшок, щоб їх можна було перетворити на нові пляшки за призначенням".Передбачається, що лише близько 10 відсотків пластику підлягає вторинній переробці, але Девід Філліпс, директор Інституту "Острів Землі", зазначає, що якщо ми оновлюємо ці показники після того, як врахувати недавній крах ринку переробки, то, ймовірно, лише 5% пластику, що обробляється.Нагадуємо: Час змін настав - екорух залучає до себе ще більше прихильників, які турбуються про навколишнє средовище. Філліпс стверджує, що клієнтів навмисно дезінформували і переконували, що немає нічого поганого в тому, щоб купувати велику кількість пластику, оскільки вони отримають нове життя. "Тепер компаніям доведеться виявити, що вони знають, як мало пластику можна переробити", - пояснює вАвтор Tomash GlenЦікаво те, що у Кривому Розі, можливо, формується нова Силіконова долина - хто український Ілон Маск?Також ми пояснювали, чому не варто вірити побрехенькам про те, що "нічого не можливо змінити". 
Природа гине: в Нікополі дохне риба у отрійній воді Дніпра
Природа гине: в Нікополі дохне риба у отрійній воді Дніпра
Нікополь 2020-07-23 14:31:08
"У Нікополі на каховському море"... повспливалі мертві бички. Догори черевом. Про ці муки природи NikopolToday розповідає з посиланням на ГО "Прихист". Ось такою картиною, схожою на епізод фільму про апокаліпсис, зараз і надалі можуть "насолодитися" жителі Нікополя та околиць, які опинилися біля берегової лінії. До слова, артистка зі світовим ім'ям готує грунт для екореволюції та збільшує свою армію повстанців. Величезна кількість мертвої риби спливла на поверхню. Причому, за словами користувачів соціальних мереж, мова йде тільки про бичків. Інших різновидів риби не видно. Що стало причиною такого масового мору на даний момент невідомо. Аномальна спека? Злив одним з численних підприємств регіону якоїсь гидоти в воду? Діяльність АЕС?Коли буде зрубано останнє дерево, коли буде отруєна остання річка, коли буде пійманий остання птах, - тільки тоді ви зрозумієте, що гроші не можна їсти, - пророцтво племені крі для білих людей."Прихист" просив заступника начальника державної екологічної інспекції в Дніпропетровській області Сергія Піддубного, начальника відділу екології Наталю Топчій, а також начальника відділу з питань надзвичайних ситуацій та цивільної захисту населення Максима Костиркіна дати свої коментар щодо цієї події.Також у ГО "Прихист" зв'язалися з начальником відділу екології міської ради Наталією Топчій. За її словами, на даний момент лабораторією КП "Нікополь-водоканал" вже здійснено забір води та зроблений її аналіз. Його результат буде відомий завтра, 7 липня після 9 години ранку.Фото ПрихистНагадуємо, тварини Нікопольщини помирають і на суші - у вогні горять гектари. 
Власник Mercedes у переломний момент. Прибуток падає, штрафи ростуть
Власник Mercedes у переломний момент. Прибуток падає, штрафи ростуть
Світ 2020-08-17 15:45:26
Занепокоєння Daimler призвело до врегулювання, в якому він виплатить американцям гігантську компенсацію за шахрайство при вимірюванні вихлопних газів. Ще одна кара не буде цвяхом у труні німецького виробника, але це змінить ситуацію як власників концерну, так і простих службовців на довгі роки.Німецьке керівництво - в рамках угоди про переговори - погодилося заплатити адміністрації Каліфорнії та американським клієнтам приголомшливу суму в 2,2 мільярда доларів. Це лише десята частина того, що Volkswagen випустить у подібному випадку, але шахрайство Даймлера було трохи менше.Поки Volkswagen випустив на американський ринок близько 600 000. автомобілі з двигунами TDI з нечесним програмним забезпеченням, у випадку з Мерседесом він виявився приблизно в 250 тисяч. легкові автомобілі та мікроавтобуси. Колегія також прийняла покарання та співпрацювала у справі з самого початку, тоді як VW обманювала прокуратуру США більше року.Важка місія врятувати світВеличезна кількість поселення припадає на надзвичайно важкий момент для власника марки Mercedes. Минулого року прибуток німецького гіганта впав більш ніж на 60 відсотків. - до 2,7 млрд євро. Це був найгірший результат за останнє десятиліття після світової фінансової кризи. Здавалося, що все не може погіршитися, тоді як другий квартал цього року закінчився тривожною втратою для компанії 2 мільйони євро.Червоні цифри в таблицях бухгалтерського обліку Daimler обумовлені низкою факторів, які мають одне спільне: екологія. Німецький концерн є ще однією компанією, яка не може впоратися із суворим стандартом викидів WLTP, запровадженим в Європейському Союзі з минулої осені (навіть якщо він надає перевагу розробленим стандартам).Раптове погіршення фінансового стану здоров’я минулого року було пов’язане з першим траншем штрафів за випробування на обмін викидів та витратами на адаптацію широкого модельного ряду Mercedes до нових стандартів CO2. Як результат, деякі моделі зникнуть з пропозиції бренду в найближчі роки. Після закінчення виробництва класів X та SLC, деякі купе та кабріолети марки, а також клас CLS, знаходяться у центрі уваги.Ситуація також змусила німців перетворити бренд Smart на виробника суто електричних автомобілів і продати половину акцій компанії китайському концерну Geely. Малі міські автомобілі, як спеціалізується Smart, виявилися найбільшою жертвою стандартів WLTP. Вони значно збільшують виробничі витрати цих недорогих моделей і унеможливлюють утримання на ринку навіть без гібридизації.Daimler вже - відповідно до припущень Європейського Союзу - несе величезні витрати на розробку нових електричних моделей та гібридів з плагінами. Проблема полягає в тому, що інтерес клієнтів до такого приводу весь час залишається низьким. Перша електрична модель марки EQC, представлена ​​чудовим насосом, фіксує незручні результати продажів.За неофіційними джерелами, електрична модель Mercedes знаходить лише кілька десятків покупців на місяць по всій Європі, що не тільки не виправдовує покладені на неї сподівання, але й значно програє в престижному поєдинку з Tesla, Audi або Jaguar. Також у нашому порівнянні з E-Tron та I-Pac, дизайн Mercedes був оцінений найнижчим і посів 3 місце.Німеччина не відмовиться від дизеляНімецька компанія, однак, не здається і покладає великі надії на свої майбутні електричні моделі: менші EQA та EQB та розкішні EQS. На жаль, у випадку Mercedes, політика посилення норм викидів вихлопних газів впливає на ситуацію компанії сьогодні. За останні кілька десятків місяців ціна фондової біржі концерну впала майже в чотири рази, тому гордість німецької промисловості була піддана захопленню іноземними інвесторами.Вже найбільшими акціонерами Daimler є китайські виробники автомобілів: Geely (відомий насамперед як власник Volvo) та BAIC. Хоча вони піклуються про надходження свіжих грошових коштів та надають технологічні засоби для електрифікації (китайські виробники мають простіший доступ до сировини, необхідної для побудови акумуляторів, що наразі є проблемою для багатьох європейських компаній), вони також викликають занепокоєння в німецькій громадській дискусії щодо майбутнього Mercedes.Драма багатьох німецьких родин також є наслідком посилення політики різних країн щодо Даймлера. Хоча встановлені наслідки не призвели до конкретних штрафних санкцій для когось із членів правління Daimler, як у випадку з Volkswagen Group, президент концерну оголосив про необхідність звільнити навіть 15 000 робочих місць протягом декількох місяців. рядові працівники в межах необхідних заощаджень. Директор з питань комунікацій та зовнішніх зв'язків доктор Ева Ябно-Фалечка підтвердила Autokult у лютому, що це не стосується робочих місць на 2 фабриках концерну, розташованих у Польщі.Daimler підтримує свої прагнення бути одним з лідерів в електромобільності, але в той же час не посипає попіл на голову. Ніхто з керівництва компанії безпосередньо не посилався на участь в американському скандалі, жодного слова про визнання вини не було сказано. У той же час, проте, Mercedes запустив інформаційну кампанію, згідно з якою захищає дизель. Глобальний веб-сайт бренду робить чіткі, однозначні твердження, що «дизелі залишатимуться ключовою частиною автомобільної індустрії на довгі роки» та «дизелі краще вдосконалювати, ніж забороняти».Ці декларації стоять в опозиції до планів багатьох країн Західної Європи, які хотіли б повністю усунути автомобілі з горінням у найближчі десятиліття. Отже, суперечка щодо форми автомобільної галузі в найближчі роки буде не лише поєдинком ідей, а й боротьбою за виживання навіть за - здавалося б - найпотужніших та найбагатших виробників автомобілів у світі.
Завантажуйте більше