Нікополь сьогодні, новини міста
Авто
Автор: Tomasz Gleń, 15.03.2020 02:03:33
136

ЄС не хоче маленьких, дешевих автомобілів. Важчі та дорожчі виграють за стандартами

На практиці, однак, останні правила ЄС прагнуть підірвати це досягнення і змусити виробників відкликати найменші та найпростіші автомобілі з пропозиції.

ЄС не хоче маленьких, дешевих автомобілів. Важчі та дорожчі виграють за стандартами
Moneyveo [CPS] UA Банк Кредит Днепр [CPL, API] UA

На титульному зображенні ви бачите дві машини. Одна, згідно з чинними нормами, - це екологічно чиста модель, яка відповідає найсуворішим нормам викидів. Другий - маленький Suzuki Jimny, виробник якого повинен шукати різні способи залишитися на ринку. Чому це відбувається?

Європа роками була притулком для маленьких і легких міських автомобілів. У той час як водії з багатьох інших куточків світу хотіли досягти великих пікапів або твердих позашляховиків, інші країни Старого континенту моторизували таких маленьких, як Fiat 500, Renault 4, Mini або Fiat 126p. З сьогоднішньої точки зору, ми б сказали, що Європа обрала екологічний шлях - маленькі та легкі машини з часом виділяють менше вуглекислого газу та шкідливих речовин, ніж більші та важчі.

На практиці, однак, останнє законодавство Європейського Союзу має на меті підірвати цю спадщину і змусити виробників вивести найменші та найпростіші автомобілі з асортименту, що вже відбувається. Opel вилучила найменші моделі від Карла та Адама зі свого асортименту, концерн PSA відмовився від подальшого розвитку своїх малих C1 та 108. До недавнього часу популярний Skoda Citigo тепер доступний лише в електричній версії. Принаймні теоретично, бо на практиці це вже не можна замовити через обмеження виробництва. Бренд Smart також виходить з Європи - два десятиліття тому - підручник із європейського автомобіля до міста - який знову опиниться в Китаї завдяки місцевому інвестору.

Ринок на цьому не зупиниться. Стратегія радикального скорочення викидів CO2 нових автомобілів, яка зараз реалізується, може навіть загрожувати долі автомобілів розміром Skoda Fabia. Принаймні їх версія для горіння.

Як обійти систему

У Suzuki також важкий час. Jimny - характерний дорожник, який сенсаційно сприйняв і польський ринок - слід розглядати як екологічну машину. Він має просту, міцну конструкцію, завдяки якій у нього є гарний шанс прослужити своїм власникам довге і безперебійне життя, не потребуючи заміни комплектуючих або скрабування всього автомобіля. Мала вага, яка становить трохи більше тонни, не є особливим тягарем для маленького бензинового двигуна. Завдяки цьому, згідно з повідомленням користувачів порталу autocentrum.pl, ця модель споживає в середньому 7,3 л / 100 км в реальному світі. Це лише на півлітра гірший результат, ніж той, заявлений виробником.

Проблема полягає в тому, що Єврокомісія по-різному розуміє екологічні показники автомобіля. Довговічна легка конструкція з простим двигуном, безумовно, недостатня, щоб відповідати сучасним стандартам. Потрібні складні технологічні рішення, насамперед з електрифікацією приводу. І це дуже погана новина для автомобілів, які досі розглядалися як зелені.

Відповідно до норм, що діють з цього року, середня кількість викидів CO2 усіх нових автомобілів, що продаються в Європі, становить в середньому 95 г CO2 / км для виробників. За кожен грам за кожен проданий автомобіль стягується штраф у розмірі 95 євро. Для деяких виробників це може означати витрати в мільйонах євро.

Видання підготовлено на основі матеріалів преси


У вас є цікава тема? Напишіть нам повідомлення!

Ви хочете, щоб ми опублікували вашу історію чи написали про проблему? У вас є цікава новина, вірш або оповідання, чи закінчена стаття? Пишіть нам!
Moneyveo [CPS] UA
Rozetka UA

Теги в категорії